ModulMAX

Zapoznaj się z naszą pełną ofertą naczep modułowych! NOWOŚĆ! Elektroniczne sterowanie!
Prośba o informacje

Zespół Faymonville ModulMAX to seria łączonych modułów transportowych o 2-6 liniach osi, przeznaczona do transportu po drogach utwardzonych i poza nimi. Pojazdy wyposażone są w podwójne opony 215/75 R17.5“ i dostępne są w podstawowej szerokości 3.000mm.

Po raz pierwszy w Faymonville! Samobieżne naczepy z podwójnymi oponami i elektronicznym układem kierowniczym!

Gama naczep ModulMAX posiada charakterystykę techniczną, która używana jest w przypadku szerokiej gamy zastosowań do naczep typu G-Modul, S-Modul i C-Modul. Operator może swobodnie wybrać typ modułowy, który najlepiej odpowiada jego wymaganiom. 

Sprawdzona technologia osi wahliwej wykorzystywana jest w trzech dostępnych trybach naczep: Trailer Mode, Assist Mode i Self-Propelled Mode.

Układ sterowania tego typu naczep opiera się na zasadach elektronicznych i mechanicznych.

Gama naczep ModulMAX uzupełniona jest o dodatkowe opcje i akcesoria zapewniające możliwość uzyskania najlepszej konfiguracji dla dowolnego rodzaju ładunku.

Power your projects!
Prośba o informacje

Opis

Wyjątkowy na rynku! 

  • Najszersza gama 
  • Wszechstronna zamienność  
  • Pełna gama akcesoriów 
  • Zaawansowana technologia produkcji 
  • Najlepsze zabezpieczenie antykorozyjne na rynku

Wyboru jednego z trzech trybów:

TM: Trailer Mode

Tryb naczepy to najbardziej popularne rozwiązanie w przypadku modułowych naczep platformowych przeznaczonych do transportu po drogach utwardzonych i poza nimi. Jeden lub kilka ciągników ciągnie lub pcha naczepę za pomocą zespołu dyszla lub sprzęgu typu gęsia szyja.

W trybie dyszla, naczepę można zmontować do konfiguracji dwurzędowej albo nawet jedną obok drugiej w postaci 3-rzędowej (1+1/2) lub 4-rzędowej (1+1). Tryb naczepy dopuszcza poruszanie się z prędkością do 80 km/h. Tym samym, stanowi najbardziej odpowiednie rozwiązanie do transportu na dużych odległościach.

AM: Assist Mode

System wspomagany jest skutecznym rozwiązaniem przeznaczonym zarówno na drogi utwardzone, jak i nieutwardzone. W przypadku transportu drogowego, silniki kół zapewniają dużą siłę napędową dostępną na życzenie, a tym samym zastępują dodatkowe ciągniki. Tym samym, w razie potrzeby, podczas rozruchu lub jazdy pod górkę, sprzęgnąć można maksymalne siły trakcyjne. 

Po osiągnięciu określonej prędkości, osie napędowe przełączają się do trybu wolnobieżnego i mogą być ciągnięte z prędkością do 80 km/h. Gdy prędkość spadnie, osie automatycznie się włączają. Ponadto, tego typu rozwiązanie napędowe można wykorzystywać całkowicie bez ciągnika, przez co pojazd można przełączyć do trybu całkowicie samobieżnego. Niezbędna energia doprowadzana jest z zespołu zasilającego.

SP: Self-Propelled Mode

Przeznaczenie do transportu wewnątrzzakładowego i po nieutwardzonych drogach; modułowe kombinacje pojazdów starowane mechanicznie lub elektronicznie. Osie napędowe zasilane są za pomocą tak zwanych zespołów zasilających i generują siły napędowe, przemieszczające ładunki ważące kilka tysięcy ton. Sterowanie pojazdem odbywa się za pomocą pojedynczego pilota zdalnego sterowania. Dzięki tej koncepcji napędu możliwe są konfiguracje 2-rzędowe, 3-rzędowe i 4-rzędowe, jak również otwarte rozwiązania grup pojazdów.

Mechaniczny układ sterowania

Każdy modułowy wózek ma co najmniej jeden zintegrowany hydrauliczny układ sterowania. Klient może wybrać pomiędzy sterowaniem standardowym lub z przeciwskrętem. Sterowanie kontrolowane jest za pomocą gęsiej szyi lub dyszla.

Odsłonięte i dostępne drążki kierownicze zapewniają łatwą i bezpieczną adaptację w zakresie kątów sterowania. Zdalne sterowanie za pomocą rozwiązania bezprzewodowego stanowi część konfiguracji podstawowej.

W porównaniu do zwrotnicy, wysokość jazdy na osiach wahliwych pozostaje bez wpływu na tor osi.

Dostępny dla TM: Trailer Mode, AM: Assist Mode, SPSelf-Propelled Mode

NOWY! Elektroniczny układ sterowania

Moduły ModulMAX wyposażone są w elektronicznie kontrolowany układ sterowania. Silniki sterujące obsługiwane są za pomocą elektrozaworów proporcjonalnych i bezpośrednio zarządzane z poziomu centralnego układu.

Odpowiednie położenie jednostek zawieszenia jest przez cały czas monitorowane względem położenia joysticka sterującego za pomocą enkodera. Istnieje możliwość wyboru kilku trybów sterowania.

Dzięki temu, prace na niewielkich powierzchniach realizowane są bez większego trudu.

Dostępny dla SP: Self-Propelled Mode


Prośba o informacje Pojazdy nowe i używane