Il trattamento superficiale MAXProtect+ come riferimento del settore.

Massima manovrabilità durante la circolazione con le pale eoliche!

Gli adattatori per torre sono disponibili come accessorio nella gamma Faymonville .

Il “blade lifter” gamma con il nome BladeMAX.

Il collo di cigno SNT “Screwed-Neck-Technology“ si basa su una costruzione caratterizzata da travi esterne, sulla quale sono avvitati tutti gli elementi.

Il collo di cigno oscillante sollevabile idraulicamente è ideale per due scenari.

I veicoli cingolati vengono trasportati sospesi tramite un pianale escavatore con altezza minima da terra.

Varie larghezze del supporto base di 1.000mm, 1.200mm e 1.300mm assicurano la massima flessibilità.

I pianali ultra-ribassati con supporti esterni e piano di carico fisso offrono una stabilità ottimale.

Il pianale ATV è perfettamente idoneo al trasporto di macchine edili larghe e pesanti.

Analogamente ai pianali ultra-ribassati con supporti esterni e pianale fisso, il piano di carico è asportabile in questa variante.

Grazie al suo allargamento idraulico, questo pianale per “cisterne” consente una flessibilità massima.

Il concetto dei pianali piatti è caratterizzato dalla superficie in acciaio continua per l’intera larghezza del pianale ultra-ribassato.

La maggior parte dei semirimorchi a pianale ribassato di Faymonville dispone di una superficie di carico allungabile telescopicamente.

Rivestimento in legno, fondo in acciaio, rivestimento in gomma & rivestimento in grigliato

Il profilo esterno dei semirimorchi ribassati può essere dotato di allargatori estraibili.

Parte posteriore smussata & parte posteriore diritta

A seconda del design del veicolo, il ribassamento per ruote può essere profondo fino a 410 millimetri.

Anche qui è possibile una massima flessibilità di utilizzo.

La larghezza del veicolo, prescritta per legge, pari a 2.540 mm rappresenta spesso un problema durante il caricamento di macchine edili di grandi dimensioni.

La profondità della buca centrale posteriore può arrivare fino a 440 millimetri a seconda del tipo di veicolo.

La piattaforma di sollevamento può essere posizionata ad altezze differenti senza bloccaggio meccanico.

Il trasporto di tram, vagoni della metropolitana e locomotive richiede una versione particolare.

Il carico resta sempre asciutto e pulito grazie alla centina.

Il trasporto di veicoli su ruote è solitamente associato a carichi concentrati elevati nell’area esterna della superficie di carico.

La sospensione pneumatica è, in generale, la tipologia di sospensione più utilizzata nei semirimorchi a pianale ribassato.

In presenza di un baricentro di carico elevato oppure in caso di frequente impiego su terreni sconnessi, è la sospensione idraulica a fare la differenza.

Il sistema degli assali sagomati è l’ideale per mantenere particolarmente bassa la superficie di carico, la quale è ribassata nella parte centrale.

La variante PA-X è stata progettata più bassa per offrire maggiori opzioni in termini di altezza di carico.

Gli assali oscillanti sono concepiti per l’impiego in profili del percorso e rilievi del terreno particolarmente difficili.

La forma costruttiva bassa della sospensione indipendente Twin Axle II rende questo principio particolarmente interessante per un’elevata altezza del carico.

Si ricorre a questa tipologia quando è possibile eseguire trasporti in cui non è necessaria un'eccessiva manovrabilità del semirimorchio a pianale ribassato.

Il concetto di sterzatura a comando idraulico si basa su uno sviluppo interno di Faymonville.

Capacità di carico possibili: carico distribuito da 40/60/80 tonnellate ovvero carico sulle ruote da 10/15/20 tonnellate.

Capacità di carico possibili: carico distribuito da 40/60/80 tonnellate ovvero carico sulle ruote da 10/15/20 tonnellate.

Rivestimento in legno duro, rivestimento in grigliato, ferri quadri, rivestimento in gomma & rivestimenti misti.

Le rampe con spostamento laterale idraulico sul semirimorchio a pianale ribassato garantiscono diverse possibilità di accesso.

Il processo di pianificazione per i progetti di trasporto è apparentemente sempre uguale. Prima viene stabilito il carico e poi viene scelto il veicolo adatto.