Group
Wir sind der Experte für Außergewöhnliches
Über die Faymonville Group
Spezialfahrzeuge in modularer Bauweise für Nutzlasten von 15 t bis 123 t
www.maxtrailer.eu
Semi-Tieflader und Tieflader, konzipiert für den US-Markt.
www.maxtrailer.us
Spezialfahrzeuge für Nutzlasten von 20 t bis 500 t
www.faymonville.com
Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge mit Nutzlasten ab 5 t
www.morello.eu.com
Elektrische Transportfahrzeuge für leichtere Nutzlastklassen in den USA
www.morello.us.com
SPMT und Industrietransporter für Nutzlasten bis 25.000 t und mehr
www.cometto.com
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Außenträgerhals AT für MultiMAX, MultiMAX Plus & MultiMAX PA-X
Der „Screwed-Neck-Technology“ SNT-Schwanenhals basiert auf einer Außenträgerkonstruktion, an der alle Elemente des Schwanenhalses angeschraubt sind.
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Hydraulischer Außenträgerhals W-AT für MultiMAX & MultiMAX PA-X
Der hydraulische Schwanenhals eignet sich für zwei Szenarien.
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Zentralträgerhals ZT für MegaMAX
Diese Technologie ermöglicht eine leichte und einfache Ankopplung, auch auf schwierigem Gelände.
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Außenträgerhals AT für MegaMAX
Die Verwendung eines Außenträgerhalses beim Tiefbettauflieger gewährleistet eine kompakte Gesamtlänge des Sattelzugs.
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Zentralträgerhals ZT für GigaMAX
Für mehr Nutzlastmöglichkeiten.
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V30 & V40 Schwanenhals für VarioMAX & CombiMAX
Es stehen zwei Grundtypen beim Schwanenhals zur Verfügung, die sich je nach benötigter Sattellast definieren.
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Gerader Schwanenhals ZT for TeleMAX & CargoMAX
Bei dieser Ausführung bildet das vordere Podest mit der hinteren Ladefläche eine durchgehende, vollständig gerade Ladeplattform.
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Gekröpfter Schwanenhals ZT for TeleMAX
Dieses Modell charakterisiert sich durch eine Kröpfung in der vorderen Ladefläche, was dem Telesattel den Ansatz eines Schwanenhalses verschafft.
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Hydraulischer Schwanenhals W-ZT für WingMAX
Ein hydraulischer Schwanenhals bei einem Telesattel ermöglicht eine flexible Anpassung der Bodenfreiheit je nach Gelände und Streckenprofil.
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Baggerbrücke
Kettenfahrzeuge werden mittels einer Baggerbrücke bei minimaler Bodenfreiheit hängend transportiert.
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Außenliegende Träger mit festem Boden
Tiefbetten mit außenliegenden Trägern und festem Ladeboden bieten optimale Standsicherheit.
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Außenliegende Träger mit herausnehmbaren Boden
Parallel zu den Tiefbetten mit außenliegenden Trägern und festem Boden ist bei dieser Variante der Ladeboden herausnehmbar.
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Kesselbrücke mit hydraulischer Verbreiterung
Dank seiner hydraulischen Verbreiterung verschafft diese Kesselbrücke eine maximale Flexibilität.
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Verbreiterbare außenliegende Träger
Durch die hydraulische Verbreiterung, dem Hydro-Shift-Prinzip, lässt sich diese Tiefbett-Variante in der Breite flexibel anpassen.
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Flachbettbrücke
Das Konzept der Flachbettbrücken charakterisiert sich durch die durchgehende Stahloberfläche über die gesamte Tiefbettbreite.
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Agrarbett
Verschiedene Grundträgerbreiten von 1.000mm, 1.200mm und 1.300mm verschaffen maximale Flexibilität.
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Add-On-Beam
Der Add-On-Beam ist ein Verlängerungsträger zum Einlegen beziehungsweise Einschieben in die Fahrwerkmulden.
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Deichsel & Zugeinrichtung
Bei einem Fahrzeug mit Deichsel und Zugeinrichtung stellt dieses Bauteil die Verbindung zwischen Zugmaschine und Achslinien her.
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Schnellkupplungsadapter
Es gibt verschiedene Kategorien, angepasst an die jeweilige Nutzlaststärke und Kombination.
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Drehschemel mit Spacer-Plattform
Der Spacer wird zwischen Schwanenhals und vorderem Fahrwerk integriert.
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Die teleskopierbare Ladefläche bei Semi-Tiefladern
Die Mehrzahl der Semi-Tieflader bei Faymonville verfügen über eine einfach teleskopierbare Ladefläche.
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Die Ladeflächenbeläge für Semi-Tieflader
Holzbelag, Stahlboden, Gummibelag & Gitterrostbelag
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Die Radmulden
Radmulden zwischen den Achsen sind das ideale Hilfsmittel, um die Ladehöhe beim Transport von hohen Radgeräten zu reduzieren.
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Die Verbreiterungen bei Semi-Tiefladern
Der nach außen hin geschlossene Außenrahmen der Satteltieflader kann mit ausziehbaren Verbreiterungen ausgestattet werden.
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Die hydraulisch verbreiterbare Ladefläche
Die gesetzlich vorgeschriebene Fahrzeugrundbreite von 2.540 Millimetern stellt beim Verladen großer Baumaschinen oft ein Problem dar.
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Die Löffelstielmulde für Semi-Tieflader
Tiefe Löffelstielmulden reduzieren die Ladehöhe, um die entscheidenden Zentimeter beim Transport von Hydraulikbaggern mit großen Auslegern zu gewinnen.
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Das hydraulische Hebebett
Hierbei wird der vordere Bereich der Ladefläche bis zum Schwanenhals angehoben.
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Das Schienenfahrzeug für Semi-Tieflader
Der Transport von Straßenbahnen, U-Bahn-Wagen und Lokomotiven erfordert besondere Ausrüstung.
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Der Planenaufbau
Dank eines Planenaufbaus bleibt die Ladung immer trocken und sauber.
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Die abgesetzte Ladefläche
Auch hier ist eine maximale Flexibilität in der Nutzung möglich.
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Die verstärkte „Heavy duty“-Version
Der Transport von Radfahrzeugen ist meist verbunden mit hohen Punktlasten im Außenbereich der Ladefläche.
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Der Heckbereich von Semi-Tiefladern
Angeschrägtes Heck & gerades Heck
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Die XL-Stirnwand
Die Stirnwand der Plateauauflieger von Faymonville ist XL-zertifiziert und nimmt eine Belastung von 20.000 daN auf.
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Der Schräglader
Diese Fahrzeugvariante charakterisiert sich dadurch, dass die Ladefläche hydraulisch bis 47° zur Seite angehoben werden kann.
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Der City-Trailer
Besonders interessant sind diese kompakten 2-Achs TeleMAX für Sattelzugmaschinen mit angebautem Ladekran.
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Der Telesattel mit Auffahrmöglichkeit
Durch die niedrige Bauhöhe bei diesem auffahrbaren Telesattel wird eine geringere Ladehöhe erzielt.
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Hydraulische Pendelachse
Pendelachsen sind für den Einsatz bei besonders schwierigem Strecken- und Geländeprofil ausgelegt
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PA-X : die niedrige Pendelachse
Die Variante PA-X ist besonders niedrig ausgelegt für mehr Möglichkeiten bei der Ladungshöhe.
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Joker-Achse
Das Ass im Ärmel!
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Einzelradaufhängung Twin Axle II
Die niedrige Bauform der Einzelradaufhängung Twin Axle II macht dieses Prinzip besonders interessant bei einer hohen Ladungshöhe.
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Die reibungsgelenkten Achsen
Auf diese Variante wird zurückgegriffen, wenn Transporte zurückzulegen sind, bei denen kaum Anforderungen an die Wendigkeit des Semi-Tiefladers gestellt werden.
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Die hydraulisch zwangsgelenkten Achsen
Das hydraulische Lenkkonzept basiert auf einer Eigenentwicklung von Faymonville.
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Achsschenkellenkung mit Luftfederung
Die Luftfederung ist generell die geläufigste Bauart der Achsaufhängung bei Semi-Tiefladern.
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Achsschenkellenkung mit hydraulischer Abstützung
Bei hohem Ladungsschwerpunkt oder häufigem Einsatz im Gelände sorgt die hydraulische Abstützung der Achsen für den Unterschied.
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Achsschenkellenkung mit gekröpften Achsen
Das System der gekröpften Achsen wird gewählt, um die mittig herabgesetzte Ladefläche besonders niedrig zu halten.
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Die Drehkranzlenkung
Die robusten Drehkränze stehen demnach für hohe Manövrierfähigkeit und Langlebigkeit mit kurzen Wartungsintervallen.
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Frontfahrwerk: 2 bis 3 Achsen
Zur Erhöhung der Nutzlast im vorderen Bereich einer Tiefbett- Kombination werden Frontfahrwerke integriert.
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Mittelfahrwerk: 2 bis 6 Achsen
Mittelfahrwerke können durch Bolzen-Laschen-Kupplungen an beiden Seiten an jeder beliebigen Stelle in einer Fahrzeugkombination eingebaut werden.
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Heckfahrwerk: 4 bis 5 Achsen
Dank des verschlankten Designs besticht das Heckfahrwerk durch sein optimiertes Eigengewicht bei gleichbleibend hoher Belastungsgrenze.
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Einzelrampen
Mögliche Traglasten: 40/60/80 Tonnen Flächenlast bzw. 10/15/20 Tonnen Radlast.
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Doppelrampen
Mögliche Traglasten: 40/60/80 Tonnen Flächenlast bzw. 10/15/20 Tonnen Radlast.
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Die verschiedenen Beläge
Hartholzbelag, Gitterrostboden, Kletterleisten, Gummibelag & Gemischte Beläge
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Die Verschiebbarkeit
Hydraulisch verschiebbare Rampen am Semi-Tieflader sorgen für flexible Auffahrmöglichkeiten.
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Der WingMAX
Der WingMAX mit 4-fach-Teleskop ist für den Transport von XXL-Rotorblättern über 70 Meter ausgelegt.
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Der Windflügeladapter
Wendig unterwegs mit Windflügeln!
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Der Turmadapter für Nachläufer
Für den Transport von Turmsegmenten bis 100 Tonnen Nutzlast auf kurvenreichen Strecken.
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Der Turmadapter für Modulfahrzeuge
Turmadapter sind als weiteres Bauteil im Faymonville-Sortiment erhältlich.
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Bladelifter
Die umfangreiche Bladelifter-Produktreihe mit Namen BladeMAX.
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Falco, Faremax und Co.
Der Planungsablauf bei Transportprojekten sieht oft gleich aus. Zuerst steht die Ladung fest, dann wird das entsprechende Fahrzeug bestimmt.
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Aktiver Korrosionsschutz immer inklusive bei der Faymonville Gruppe!
Oberflächenbehandlung MAXProtect+ als Maßstab der Branche.
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