Обработка поверхности с помощью системы MAXProtect+ как эталон в данной отрасли

Обеспечение путевой маневренности с помощью крыльев ветряка!

Башенные адаптеры доступны в качестве еще одного компонента в диапазоне Faymonville.

Новый подъемник для лопастей, представляемый под брендом BladeMAX.

Полуприцеп с гуськом SNT («Screwed-Neck-Technology») подразумевает конструкцию с внешними балками, к которым прикручены все элементы гуська.

Гидравлический полуприцеп с гуськом подходит для двух ситуаций.

Транспортировка гусеничных транспортных средств осуществляется с помощью платформы для транспортировки экскаваторов с минимальным дорожным просветом.

Максимальная гибкость достигается за счет разной центральной балки: 1.000мм, 1.200мм и 1.300мм.

Низкорамные платформы с внешними балками и с встроенным полом обеспечивают оптимальную устойчивость.

Благодаря гидравлическому уширению, принципу гидроперемещения, этот вариант низкорамной платформы можно регулировать по ширине.

Наряду с низкорамными платформами, с внешними балками и несъемным полом, у этого варианта пол съемный.

Гидравлическое расширение обеспечивает максимальную гибкость платформ для транспортировки цистерн.

Концепцию трансформаторная платформы отличает цельная стальная поверхность по всей ширине низкорамной платформы.

Большинство низкорамных полуприцепов Faymonville оснащены погрузочной платформой с возможностью простого телескопического выдвижения.

Деревянный настил, Стальной настил, Резиновое покрытие & Решетчатый настил

Наружу закрытая внешняя рама полуприцепа может быть оснащена выдвижными уширителями.

Задняя часть со скосом & Прямая задняя часть

Углубления для колес между осями - идеальное решение для снижения погрузочной высоты при транспортировке высококолесных машин.

Здесь также возможна максимальная гибкость в использовании.

Требуемая законом ширина транспортного средства в 2540 миллиметров часто является проблемой при погрузке крупной строительной техники.

В стандартную комплектацию тележки каждого типа входит ниша под стрелу экскаватора большого размера.

При этом передняя часть погрузочной платформы поднимается до гуська.

Для транспортировки трамваев, вагонов метро и локомотивов требуется специальное оборудование.

Благодаря брезенту груз всегда остается сухим и чистым.

Транспортировка колесных транспортных средств обычно связана с высокими точечными нагрузками во внешней зоне погрузочной платформы.

Пневматическая подвеска, как правило, является наиболее распространенным типом подвески осей для низкорамных полуприцепов.

В случае груза с высоким центром тяжести или частого использования на неровной поверхности гидравлическая опора осей имеет решающее значение.

Система коленчатых осей выбирается для того, чтобы удерживать погрузочную платформу по центру на особенно низком уровне.

Версия PA-X сконструирована особенно низко, что дает больше возможностей для выбора высоты погрузки.

Маятниковые оси предназначены для использования на наиболее сложных участках дорог и местности.

Благодаря низкой конструкции принцип независимой подвески колес Twin Axle II особенно привлекателен при большой высоте грузов.

Этот вариант используется при перевозках, которые практически не требуют маневренности низкорамного полуприцепа.

Концепция гидравлического рулевого управления основана на собственной разработке компании Faymonville.

Возможная грузоподъемность: 40/60/80 тонн нагрузки на поверхность или 10/15/20 тонн нагрузки на колеса

Возможная грузоподъемность: 40/60/80 тонн нагрузки на поверхность или 10/15/20 тонн нагрузки на колеса

Настил из древесины твердых пород, Решетчатый настил, Настил с зацепами, Резиновое покрытие & Смешанные виды настилов

Гидравлически перемещаемые трапы на низкорамном полуприцепе обеспечивают возможность гибкого заезда.

Процесс планирования транспортных проектов часто выглядит достаточно однообразно.