Twin Axle II: le principe de la suspension indépendante de Faymonville

Une faible hauteur de chargement, une course importante et un angle de braquage maximal de 57 ° - c'est-à-dire Twin Axle II

Faymonville est un fournisseur complet - dans tous les sens. Donc aussi au niveau des systèmes d'essieux à utiliser dans les différents types de semi-remorques. Le système Twin-Axle II est un des composant dans cette gamme.

A partir de l'essieu fixe, l'essieu autosuiveur, l'essieu à direction hydraulique, le Twin Axle II" jusqu'à l'essieu pendulaire, Faymonville a mis au point tous les systèmes d'essieux.

Les avantages de la suspension indépendante Twin Axle II

Le "Twin Axle II" présente des avantages spécifiques, particulièrement adaptés pour les semi-remorques comme les MultiMAX ou les semi-remorques surbaissées telles que le MegaMAX:

  • Hauteur de chargement minimale (abaissable jusqu'à une hauteur de chargement de 780 mm)
  • Grande course (-70mm / + 245mm)
  • Angle de braquage maximal 57 °
  • Charge utile accrue
  • Coûts de maintenance optimisés
  • Une rentabilité accrue
  • Rapport kilométrique / coût optimal
  • Changement de roue facile
  • La pulvérisation de zinc
  • Connecteurs Aspöck Nordic

Last but not least, le «Twin Axle II» permet actuellement des charges utiles plus élevées au marché allemand où deux tonnes supplémentaires peuvent désormais être chargées par ligne d'essieu.

Des poutres centrales encore plus légères, mais également plus robustes peuvent être utilisées grâce à la suspension indépendante vu l'absence d'une structure d''essieu continue.

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