Вес 62 тонны, диаметр 4,3 метра, около 200 километров маршрута и в финале — узкие подъездные дороги по второстепенным трассам к строительной площадке. Уже в своём дебюте новый VarioMAX у компании тяжёлых перевозок Emil Egger был испытан на пределе возможностей. Как первый пользователь, швейцарское предприятие использует низкорамный полуприцеп VarioMAX с шестиносной задней тележкой на маятниковых осях 17,5" — и премьера сразу показала, почему эта концепция убеждает.
Требования при конфигурации были чётко определены: прежде всего транспортное средство должно быть лёгким. «Это было решающим фактором», — объясняет Томас Шмитц, сотрудник отдела продаж Faymonville и многолетний контактное лицо клиента. Ранее Emil Egger уже получил положительный опыт с низкорамным прицепом GigaMAX 17,5" в конфигурации 2+5. При этом новая комбинация должна была оставаться максимально компактной — ключевое преимущество на сложных маршрутах.
Испытание на ветропарке
Едва поставленный, новый VarioMAX уже прошёл своё первое испытание. Для дебютной перевозки Emil Egger транспортировал секцию башни ветроустановки Enercon E-115 от порта Бирсфельден (Базель) до региона Во вблизи Валлорб. Груз весил 62 тонны и имел диаметр 4,3 метра. Дополнительную сложность создавал сам маршрут. «Нам требовалось максимально короткое и компактное транспортное средство, чтобы пройти по второстепенным дорогам до строительной площадки», — объясняет управляющий директор Михаэль Эггер.
Другие решения быстро достигли своих пределов: комбинация с адаптером башни была слишком длинной, а многоосный полунизкорамный прицеп не обеспечивал необходимую высоту загрузки. Конфигурация 3+6 VarioMAX, напротив, объединила все требования в одном решении. Буксируемая тягачом Mercedes-Benz SLT 8x6 комбинация уверенно справилась с маршрутом. Будь то проезды через населённые пункты, узкие дороги или горный рельеф — ход маятниковых осей в 600 миллиметров обеспечивал безопасное преодоление различных топографических условий. «Как всегда, уже с
первой перевозки мы полностью довольны техникой», — резюмирует Михаэль Эггер.
Дополнительный фокус на железнодорожной технике
Помимо строительной и промышленной отрасли, транспортировка железнодорожного подвижного состава является ещё одной важной сферой применения VarioMAX. Здесь низкорамная платформа с внешними несущими балками раскрывает свои сильные стороны. «Их можно устанавливать в различной ширине, обеспечивая колею от 1.440 до 1.020 миллиметров с шагом 60 миллиметров. Будь то локомотив, трамвай или горный поезд — различные типы подвижного состава можно безопасно загружать и перевозить», — описывает Томас Шмитц гибкость системы.
Концепция дополняется комплектом удлинительных балок, который обеспечивает дополнительную гибкость при различных длинах груза. Настоящий швейцарский точный успех — с первой же поездки.