Как по нитке разложены лопасти ветроустановок в порту Плоче. Этот хорватский порт стал важным перевалочным узлом для компонентов ветроэнергетики на Балканах. Ведь и в Юго-Восточной Европе развитие возобновляемой энергетики стремительно набирает обороты. В центре этого процесса — компания Zagrebtrans с тремя комбинированными системами FlexMAX 2+4 с прицепами-накатниками и адаптерами для лопастей. Это первые такие системы на Балканах.
Размеры подготовленных роторных лопастей впечатляют: каждая из них имеет длину 81,5 метра и весит 26 тонн. Надёжно закреплённые в стальных решётчатых рамах, чувствительные компоненты подаются краном и точно укладываются на ожидающие транспортные комбинации. В начале погрузки погода показывает суровый характер: на неровной территории порта скапливаются большие лужи. Однако в любом случае требуется терпение — колонна отправится только с наступлением темноты.
Точная работа начинается ночью
Маршрут проходит от порта Плоче до ветропарка рядом с Томиславградом в Боснии и Герцеговине. Около 140 километров через один из самых ветреных регионов Герцеговины. Здесь сосредоточено множество энергетических проектов — как уже действующих, так и находящихся в стадии строительства или планирования.
Особенно сложным участок становится после съезда с автомагистрали в направлении перекрёстка Чапорице и далее по маршруту к Трилью. «Длинные автопоезда должны с максимальной точностью проходить узкие повороты. Здесь Полезна система самоуправляемых осей. Именно эти участки запоминаются больше всего», — рассказывает Франо Шарич, директор по операционной деятельности и инженерии Zagrebtrans.
Только Cистема самоуправления с адаптерами для лопастей обеспечивают необходимую манёвренность для таких размеров роторов. «В то же время конфигурация FlexMAX снижает вынос лопасти за габариты, благодаря чему можно безопасно обходить препятствия и проходить круговые развязки — без повреждения инфраструктуры. А мощный подъём помогает там, где препятствия, подъёмы или кольцевые развязки требуют дополнительного дорожного просвета», — добавляет Франо Шарич.
Манёвренность как ключ к успеху
После пересечения границы с Боснией маршрут остаётся сложным: холмистая местность, узкие повороты и трудные участки требуют максимальной концентрации водителей. Проходящие пейзажи удаётся рассмотреть лишь мельком, поскольку впереди ещё ряд сложных отрезков — включая финальный 90-градусный поворот прямо к месту разгрузки.
«Простота эксплуатации и особенно послепродажная поддержка убедили нас. То, что инженер Faymonville уже при первой погрузке лопасти находился на месте и помогал — это настоящие партнёрские отношения», — подытоживает Франо Шарич.