Для перевозки 195-тонного бака питательной воды на прицепе CombiMAX с 26 линиями осей отводится три дня.
Внушительный вид комбинации магнитом притягивает зрителей. Местные жители, любопытные прохожие с восторгом фотографируют автомобиль. А в это время 30 человек все еще напряженно работают вокруг транспортировщика. Йонас Ахола (Jonas Ahola) и его команда из AT Special Transport имеют богатый опыт работы с такими проектами. При этом он описывает масштаб работ так: «Это самый большой одиночный транспортировщик в нашей практике».
Конечный пункт назначения бака — Уругвай
За плечами его команды недели тщательной подготовки. «Для получения разрешения потребовалось много сил и телефонных переговоров. Проделана огромная работа по организации трехдневной остановки поездов и отключения линий электропередач для их подъема на достаточную высоту». Слаженная работа множества партнеров — главное условие успешного выполнения задания.
Путешествие бака начинается в поселке Юри, где располагается его изготовитель Estanc. Это самый большой резервуар, выпущенный за всю историю компании Estanc. Бак питательной воды массой почти 200 тонн будет доставлен в Уругвай. Там полным ходом идет строительство одного из самых больших в мире целлюлозных комбинатов. Задача бака питательной воды — удаление из воды агрессивного кислорода и углекислого газа. Это позволит продлить срок службы паровых систем предприятия.
Моделирование и дорожные ограничения
Первый этап перевозки через Эстонию совсем непрост, и Йонас Ахола признает, что предварительно были смоделированы различные варианты для всех стадий транспортировки: «Длина колонны с тягачами спереди и сзади создает особые трудности при прохождении крутых поворотов на кольцевых развязках и других сложных перекрестках. Моделирование подтвердило нашу способность справиться с такими отрезками пути».
Другой проблемой, кроме высоты и длины, оказался вес. Помимо 26-осного модульного транспортера CombiMAX от компании Faymonville, Йонас Ахола и команда AT полагаются на проверенные высокотехнологичные материалы: «Маршрут проложен по малым дорогам, поскольку многие мосты не выдержат такой вес. Это означает, что несущая способность малых дорог тоже требует проверки. Используя прицеп CombiMAX и его технологию маятниковых осей, мы нагружаем каждую линию осей 12 тоннами грузоподъeмности, что обеспечивает должную защиту опорной поверхности». Технология идеально подошла для решения задачи: «Выбранные средства транспортировки являются лучшим решением для данного проекта из-за простоты компоновки и малой массы линии осей. CombiMAX помогает нам сохранить компактные габариты и организовать транспортировку на меньшем количестве осей».
Модульные прицепы CombiMAX для самых масштабных проектов
Благополучное прибытие груза в город Палдиски подтверждает репутацию Ахолы как одного из самых многообещающих европейских исполнителей для проектов, предусматривающих перевозку по воде, погрузку, транспортировку и монтаж. Компания Faymonville — надежный партнер для таких проектов. «Благодаря расширению возможностей нашего оборудования растет масштаб наших проектов», — считает Йонас Ахола, доверяющий многочисленному парку низкорамников и низкорамных платформ, балковозов и модульных прицепов от компании Faymonville.