Компания Travescaut специализируется на водных проектах: земляные работы, уход за береговыми линиями и очистка прудов от ила. «Мы всегда там, где грязно», — смеются они.
Антуан за несколько секунд точно настраивает грузовую платформу MultiMAX с помощью гидравлической функции. «Отлично, подходит», — говорит он, пока 3,45-метровая гусеничная машина приближается к прицепу. Медленно она заезжает по аппарелям вверх; в конце стрела экскаватора аккуратно укладывается в ложемент. Антуан последовательно фиксирует все крепёжные цепи, после чего колонна отправляется в путь.
Все цели достижимы
Новый MultiMAX убедил их с первого дня. «Работать с ним просто отлично, не сравнить с тем, что было раньше», — говорит Антуан, бросая взгляд в зеркало заднего вида. «Гидравлическое принудительное рулевое управление — это огромное преимущество. А главное — Ник как сопровождающий может занять позицию сзади, там, где я уже не всё вижу». В этот день стоит хорошая погода, и жители населённых пунктов выходят на улицы. Многие террасы кафе заполнены уже в обеденное время. Проходящая колонна привлекает внимание — для посторонних такой тяжёлый транспорт выглядит необычно и впечатляюще.
«Мы часто работаем на узких дорогах и сложных участках — без гидравлического принудительного рулевого управления это было бы просто невозможно. Кроме того, подъёмная ось помогает при маневрировании, когда не требуется полная грузоподъёмность», — объясняет Антуан. Примерно через 90 минут пути цель достигнута: Фран-лез-Анвен, среди лугов и пойменных территорий.
Гидравлическое расширение как ключевое преимущество
Внизу, в долине, производится разгрузка. За деревьями скрыт следующий объект — карьер. Как и часто в подобных проектах, разгрузка осуществляется задним ходом. «Как почти на всех наших объектах», — отмечает руководитель компании Пьер Делабассе, наблюдая за финальным манёвром.
Он также с первого использования оценил технику — особенно гидравлическое расширение, которое заметно влияет и на экономику. «По сравнению с классической системой с деревянными брусьями мы экономим примерно один час на каждом рейсе. Это огромная экономия времени, реальные сокращения затрат и при этом более безопасное решение, чем дерево».
Публикация: 07/2026