Het duo kan door naar de volgende opdracht. Bij Travescaut draait alles rond water: graafwerken, oeveronderhoud en het uitbaggeren van vijvers. “We zijn altijd daar waar het modderig is,” lachen beide collega’s.
Antoine past het laadoppervlak van de MultiMAX via de hydraulische functie binnen enkele seconden nauwkeurig aan. “Perfect, zo klopt het,” zegt hij terwijl het 3,45 meter brede rupstransportvoertuig nadert. Het rijdt langzaam de oprijrampen op, waarna de graafarm zorgvuldig in de laadbak wordt gepositioneerd. Vervolgens maakt Antoine alle sjorpunten één voor één vast en kan de rit beginnen.
Alle bestemmingen zijn bereikbaar
De nieuwe MultiMAX overtuigde vanaf de eerste dag. “Werken hiermee is gewoon fantastisch, geen vergelijking met vroeger,” zegt hij terwijl hij kort in de spiegel kijkt. “De hydraulische naloopbesturing is echt sterk. En het grote voordeel: Nick, als begeleider, kan zich achteraan positioneren, precies daar waar ik zelf niet alles kan overzien.”
Het mooie weer zorgt ervoor dat bewoners van de doorkruiste dorpen naar buiten komen. Heel wat caféterrassen zitten al goed vol rond de middag. Het passerende transport vormt een echte blikvanger, want voor buitenstaanders oogt het indrukwekkend en uitzonderlijk. “We rijden vaak op smalle wegen of uitdagende trajecten – zonder hydraulische gestuurde assen kom je daar simpelweg niet door. Bovendien helpt de liftas enorm bij het manoeuvreren wanneer je niet de volledige capaciteit nodig hebt,” vertelt Antoine. Na ongeveer 90 minuten rijden wordt de bestemming bereikt: Frasnes-lez-Anvaing, gelegen tussen weiden en valleien.
Hydraulische verbreding als troef
Beneden in een vallei wordt gelost. Verborgen tussen de bomen ligt de volgende werf: een steengroeve. Zoals vaak gebeurt het lossen via achteruit inrijden. “Zoals bij bijna al onze projecten,” zegt bedrijfsleider Pierre Delabassee, die het team observeert tijdens de laatste manoeuvre.
Ook hij is sinds de eerste inzet overtuigd van het voertuig – vooral de hydraulische verbreding maakt een groot verschil in de praktijk én in de cijfers. “In vergelijking met het klassieke systeem met houten balken bespaar je per transport makkelijk een uur. Dat is een enorme tijdwinst, een duidelijke kostenbesparing en bovendien veiliger dan werken met hout.”
Publicatie: 07/2026