Seit über zwei Jahrzehnten setzt die Spedition Bender auf Transportlösungen der Marken Faymonville und MAX Trailer. Nun hat sich das Unternehmen aus Freudenberg erneut für eine leistungsstarke Lösung entschieden und zwei VarioMAX Tiefbett-Kombinationen in 2+4-Ausführung in Betrieb genommen. Das Fahrzeug mit einer Grundbreite von 2.740 Millimetern ist als Kesselbrücken-Variante mit außenliegenden Trägern konzipiert und in besonders niedriger Bauweise ausgeführt.
Ein entscheidender Vorteil zeigt sich bei der Ladehöhe: Mit lediglich 375 Millimetern bei maximaler Beladung schafft die Spedition Bender optimale Voraussetzungen für den Transport hoher und voluminöser Güter, insbesondere im Bereich Windkraft und Industrie. Zusätzliche Flexibilität bieten zwei Verlängerungsträger mit Längen von 3.000 und 6.000 Millimetern, die sich über eine Bolzen-Laschen-Kupplung problemlos mit dem 8.100 Millimeter langen Tiefbett kombinieren lassen.
Pendelachsen sind ein Muss
Für effiziente Leerfahrten lässt sich das vordere 2-Achs-Fahrwerk abkoppeln und platzsparend auf dem Tiefbett transportieren. Ein wesentliches Merkmal für den Einsatz im Schwerlastbereich sind zudem die Pendelachsen: Mit einem Hub von 600 Millimetern und einem Lenkeinschlag von 60 Grad gewährleisten sie die notwendige Wendigkeit und Anpassungsfähigkei für enge Passagen und anspruchsvolles Gelände.
Das Bender-Team wird in der kommenden Zeit noch des Öfteren die Faymonville-Werke ansteuern. Denn es folgen noch mehrere Neufahrzeuge aus den Produktreihen MegaMAX, MultiMAX und CargoMAX.
Die Spedition Bender ist mit vier Standorten in Deutschland vertreten und hat sich seit ihrer Gründung im Jahr 1950 zu einem europaweit tätigen Logistikunternehmen mit umfassender Expertise und einem breiten Leistungsspektrum entwickelt.
Wir danken dem gesamten Bender-Team für das erneute Vertrauen und wünschen weiterhin viel Erfolg bei zukünftigen Projekten.
Veröffentlichung: 04/2026