Un projet de pont en Suisse impose les plus hautes exigences aux équipes et aux équipements : sur une distance de 20 kilomètres, une section de pont de 24 tonnes est transportée et positionnée au millimètre genau an son emplacement final. Le convoi, long de 36 mètres et large de 3,3 mètres, fait partie d’un projet de construction provisoire permettant la déconstruction d’un ancien passage. La société Suisse Vismara s’en charge du déroulement avec sa semi-remorque surbaissée MultiMAX 4 essieux.
Le plus grand défi se situe en fin de parcours : pour pouvoir positionner l’élément de manière précise, le convoi exceptionnel emprunte le tunnel de Vedeggio-Cassarate en pleine nuit – à contre-sens. C’est précisément là que le MultiMAX de Faymonville, équipé de la suspension indépendante Twin Axle II, déploie toute sa performance. Le dernier kilomètre s’effectue intégralement en marche arrière.
Lors de ces manœuvres au millimètre près, le système révèle tous ses atouts. La direction indépendante permet une navigation précise, même dans des espaces très restreints comme ceux du tunnel. Chaque mouvement est maîtrisé, chaque réaction de direction est immédiate – le véhicule reste sous contrôle total.
Grâce à la suspension hydraulique indépendante, le MultiMAX s’adapte dynamiquement aux irrégularités du sol, aux pentes et aux dénivelés. Même sur terrain accidenté, la semi-remorque conserve une position stable et réagit avec souplesse aux changements du terrain. Le grand angle de braquage autorise des manœuvres très serrées, même en marche arrière – un avantage décisif dans les accès étroits.
Avec le soutien du col de cygne hydraulique réglable en hauteur, le MultiMAX franchit sans effort les pentes et les bosses du dernier tronçon jusqu’au lieu de pose. Grâce à la technologie Twin Axle II, ce projet complexe devient une opération maîtrisée de bout en bout.
Publication: 07/2025