Ein Brückenprojekt in der Schweiz stellt höchste Anforderungen an Mensch und Material: Über eine Strecke von 20 Kilometern wird ein 24 Tonnen schweres Brückenteil transportiert und millimetergenau an seinem Bestimmungsort platziert. Der 36 Meter lange und 3,3 Meter breite Konvoi ist Teil eines Projekts einer provisorischen Brückenkonstruktion, die den Rückbau eines alten Übergangs ermöglicht. Die Schweizer Firma Vismara übernimmt die Durchführung mit ihrem vierachsigen MultiMAX Semitieflader.
Die größte Herausforderung wartet am Ende der Strecke: Um das Bauteil exakt einbauen zu können, fährt der Schwertransport mitten in der Nacht rund einen Kilometer durch den Tunnel Vedeggio-Cassarate – gegen die Fahrtrichtung. Hier zeigt sich die volle Stärke des eingesetzten MultiMAX-Tiefladers von Faymonville mit der Einzelradaufhängung Twin Axle II. Auf dem letzten Kilometer erfolgt die Fahrt komplett im Rückwärtsgang.
Gerade beim millimetergenauen Manövrieren spielt das System seine Vorteile aus. Die unabhängige Einzelradlenkung erlaubt exaktes Navigieren auch bei engen Platzverhältnissen, wie sie im Tunnel vorherrschen. Jede Bewegung sitzt, jede Lenkreaktion erfolgt direkt – das Fahrzeug bleibt stets unter Kontrolle.
Dank der hydraulischen Einzelradaufhängung passt sich der MultiMAX dynamisch an Bodenunebenheiten, Neigungen und Gefälle an. So behält der Semi-Tieflader auch auf unebenem Untergrund eine stabile Position und reagiert auf wechselnde Gegebenheiten. Der große Lenkeinschlag ermöglicht selbst im Rückwärtsgang engste Radien – ein klarer Vorteil bei Einfahrten mit begrenztem Raum.
Unterstützt vom hydraulisch höhenverstellbaren Schwanenhals überwindet der MultiMAX jede kleine Steigung und jede Bodenwelle auf dem letzten Abschnitt zum Einsatzort. Mit dem Twin Axle II wird aus einem komplexen Projekt eine kontrollierte Meisterleistung.
Veröffentlichung: 07/2025