Le Lech s’écoule paisiblement à travers Landsberg, seulement troublé par le bruit régulier du pittoresque barrage. Un peu à l’écart, nichée dans un écrin de verdure, se dresse une centrale hydroélectrique. C’est ici que nature et technique poids lourd se rencontrent – car c’est sur ce site que commence la première mission de la semi-remorque surbaissée CombiMAX PA-X de Wiedemann Transporte.
« Il y a encore quelques véhicules à déplacer avant de pouvoir commencer », constate le chauffeur Luca Weber en jetant un œil d’ensemble. Une fois cela fait, la remorque 2+6 essieux avance sur le sol humide du chantier, recule et se positionne au centimètre près. L’espace est limité, mais avec un angle de braquage allant jusqu’à 60 degrés, cela ne pose aucun problème. Une foreuse de 73 tonnes attend en hauteur. Sa mission ici est terminée – elle est prête à être chargée. Avec une précision millimétrique, l’opérateur guide la machine géante sur les rampes doubles de 900 millimètres de large. Luca indique la trajectoire d’un geste calme. « Encore un peu à gauche. » C’est bon. Des chaînes sécurisent l’appareil, pierres et terre sont dégagées. La première étape est accomplie.
Quand la nature rencontre la technique
Le portail de la centrale est étroit, mais la sortie se fait sans encombre. Le convoi chargé longe ensuite la rivière qui serpente tranquillement. Direction la lisière d’un quartier résidentiel tout proche, où le véhicule attendra la tombée de la nuit. « Ça s’est vraiment bien passé », résume Luca avec satisfaction. Le soir venu, Manuel Hoim prend le volant. L’ensemble mesure 4,45 mètres de haut, et 95 kilomètres le séparent de sa destination à Schrobenhausen. C’est là, chez le client Yurekli, que la foreuse sera préparée pour sa prochaine mission. Le CombiMAX PA-X est taillé pour ce type de travail. Avec une surface de chargement télescopique jusqu’à 15,4 mètres et une charge par essieu de 12 tonnes, il offre une capacité nettement supérieure au modèle précédent de Wiedemann – tout en étant plus compact. « Avant de partir, on règle encore la hauteur de conduite », explique Manuel en attrapant le mètre pliant. Et c’est là que l’un des atouts majeurs du CombiMAX PA-X se révèle : sa hauteur de chargement peut être abaissée à seulement 790 millimètres.
Un transport spécial est toujours un travail d’équipe
Pendant ce temps, Luca prend place dans le véhicule d’escorte. Par radio, il donne les consignes de parcours. Les gyrophares clignotants mettent en valeur le convoi. À un carrefour, le trafic s’interrompt brièvement, puis le véhicule enchaîne souplement un virage à 90 degrés et monte à travers Landsberg. Les passants s’arrêtent, fascinés – un spectacle auquel l’équipe est désormais habituée. L’autoroute est rapidement atteinte. Les nombreux ponts et autres obstacles ne posent aucun problème. C’est de nuit que l’équipe de Wiedemann arrive à destination. Mais dans le transport lourd, il n’y a pas d’heure pour s’arrêter. La foreuse est déchargée – alors seulement le calme revient.
« Tout s’est déroulé comme prévu, exactement comme il faut », concluent Manuel et Luca d’une seule voix. Rampes relevées, chaînes rangées. Et déjà, une nouvelle mission attend le CombiMAX PA-X.
Publication : 05/2025