Le calme règne encore sur le petit parking. Le soleil se lève lentement derrière les collines. À côté de la bande de verdure, un transporteur spécial attend avec son transformateur chargé pour poursuivre son trajet. C’est la première mission du nouveau CombiMAX, que l’entreprise française Wack a récemment réceptionné.
Une première prometteuse, commencée il y a quelques jours en Italie. L’itinéraire d’environ 750 kilomètres, de Trente via le tunnel du Mont-Blanc jusqu’en France, s’est déroulé comme prévu. Le chauffeur Loïc, le dirigeant Pierre Wack et son équipe sont satisfaits. Mais la destination n’est pas encore atteinte : le site du poste électrique de Ludres n’est plus qu’à quelques kilomètres. Un croissant pour se renforcer, un dernier regard sur l’arrimage de la charge. Puis il est temps de prendre le volant – le planning est serré.
La combinaison montre ses atouts
« Nous voulons partir avant que le trafic ne devienne trop dense », annonce Pierre Wack. Le transformateur mesure 6,41 mètres de long, 3,85 mètres de large et 4,06 mètres de haut. Il est transporté sur une combinaison CombiMAX 3 + 5 essieux, équipée d’un plateau extra-surbaissée à surface continue conçu pour les charges lourdes et compactes grâce à sa forte capacité de charge ponctuelle. « Le CombiMAX est incroyablement polyvalent », souligne Wack en décrivant un atout de ce véhicule.
Le convoi rouge attire déjà les regards. Passants et automobilistes s’arrêtent, impressionnés. Ronds-points, côtes, passages souterrains et virages serrés – le trajet jusqu’au lieu de déchargement est exigeant. Mais les essieux pendulaires du CombiMAX, avec leur grande course et leur angle de braquage important, déploient tout leur potentiel. « La combinaison se manœuvre de manière sûre et précise, cela rend notre travail beaucoup plus simple », explique Pierre Wack à propos de ces premières expériences positives. Depuis sa cabine, le chauffeur Loïc coopère étroitement avec Pierre Wack, présent dans le véhicule d’accompagnement. Radio, gestes et regards assurent la sécurité à chaque passage.
L’entreprise Wack entretient une relation de longue date et de confiance avec la marque Faymonville. Pierre Wack se souvient : « Nous faisons partie des tout premiers clients de Faymonville. Dès 1994, nous avons réceptionné notre premier véhicule. Ensuite, de nombreux autres semi-remorques spéciaux ont suivi – du porte-engins au plateau extensible, jusqu’aux combinaisons modulaires comme le CombiMAX. »
Du transport à l’installation
Arrivé sur place, commence le véritable travail de précision. Le transformateur doit être installé sur sa position finale. Wack peut proposer un tel service global, du transport à l’installation, un avantage que les clients apprécient naturellement. Le convoi est positionné au centimètre près à côté de la fondation. Sur le site, l’utilisation d’une grue est interdite en raison des lignes à haute tension. « La réactivité du CombiMAX lors des manœuvres est particulièrement importante », ajoute Wack. « Chaque mouvement peut être parfaitement contrôlé. Cela nous permet de nous placer exactement là où le transformateur doit être, même dans des espaces très restreints. »
Le transformateur est ensuite déplacé latéralement à l’aide d’éléments de traction. En fin de journée, ce projet inaugural avec le CombiMAX peut être coché comme une réussite. Mais pas de répit pour la nouvelle combinaison : dès demain, elle repart pour l’étape suivante en direction du Portugal. Pierre Wack se projette déjà : « Notre agenda pour le CombiMAX est chargée de projets, beaucoup de travail nous attend. »
Publication : 09/2025