Перевозка трамваев, подвижных железнодорожных составов, локомотивов, поездов, моторвагонных подвижных составов и вагонов является сложной задачей и требует специально подобранных технологий. Сложность представляет как работа на высоте, так и процесс погрузки и правильное расположение колесной ходовой части на рельсах.
Транспортные средства специального назначения компании Faymonville обеспечивают мобильность рельсового транспорта за пределами рельсов. Рельсовый транспорт требуется снимать с железнодорожного полотна как для проведения необходимых регламентных работ, так и для замены вагонов и моторвагонных подвижных составов.
Специальная техника для решения специальных задач
Низкорамный полуприцеп отличается конструкцией, ориентированной на практическое использование, и маневренностью. При перевозке рельсового транспорта в полуприцепе могут устанавливаться коленчатые оси. Безусловное преимущество, обеспечивающее расположение груза ниже требуемой общей высоты без каких-либо проблем, за счет чего подземные переходы не представляют собой препятствие. Кроме того, эти оси обеспечивают оптимальную ширину транспортного средства, соответствующую условиям конкретной страны в таких проектах. Процесс загрузки и разгрузки MultiMAX отличается простотой эксплуатации, что обеспечивается наличием различных систем рамп. Сюда относятся гидравлическая двойная рампа и гидравлическая отдельная рампа.
Удлинение на задней части кузова с системой подъема и опускания
Еще одна техническая особенность — это возможность установки в грузовой платформе встроенной рельсовой направляющей с различной шириной колеи. Такая вариативность является важной ввиду того, что рельсовый транспорт в зависимости от страны эксплуатации имеет различную ширину колеи. Удлинение на задней части кузова с гидравлической системой подъема и опускания — так называемая стойка — предназначено для погрузки и разгрузки рельсового транспорта, а также для оптимизации распределения нагрузки. Встроенные удлинения рельсов стойки обеспечивают быструю установку грузовой рампы с максимальным наклоном 2,5°. Установка производится без использования погрузчиков или аналогичного оборудования. Кроме того, удлинение на задней части кузова может выдерживать до 15 т полезной нагрузки во время транспортировки. За счет этого эффекта рычага может обеспечиваться значительная разгрузка седельных тягачей и дальнейшая оптимизация распределения нагрузки.
Даже для самого тяжелого рельсового подвижного состава
Серия супернизкорамных модульных полуприцепов — идеальное решение для транспортировки рельсового транспорта с оптимизацией по высоте. На выбор предлагается VarioMAX, VarioMAX Plus, а также наш MegaMAX. Есть несколько вариантов низкорамных платформ, обеспечивающих оптимальную конструкцию транспортного средства для перевозки рельсового подвижного состава: расширяемые гидравлические платформы для транспортировки цистерн, плоские платформы для транспортировки цистерн и плоские наружные несущие элементы.
Модули для тяжеловесных грузов решения CombiMAX благодаря многообразию комбинаций подходят для реализации самых сложных задач.