* * *

[!\[Semi-remorque extra-surbaissée\](/custom/pictos/product_5494.svg)
	Semi-remorque extra-surbaissée](/produits/semi-remorque-extra-surbaissee/)

[!\[Semi-remorque surbaissée\](/custom/pictos/product_5495.svg)
	Semi-remorque surbaissée](/produits/semi-remorque-surbaissee/)

[!\[Remorque modulaire\](/custom/pictos/product_5496.svg)
	Remorque modulaire](/produits/remorque-modulaire/)

[!\[Semi-remorque plateau\](/custom/pictos/product_5497.svg)
	Semi-remorque plateau](/produits/semi-remorque-plateau/)

[!\[Remorque auto-suiveur\](/custom/pictos/product_5498.svg)
	Remorque auto-suiveur](/produits/remorque-auto-suiveur/)

[!\[Semi-remorque tiroir\](/custom/pictos/product_5499.svg)
	Semi-remorque tiroir](/produits/semi-remorque-tiroir/)



[!\[Construction\](/custom/pictos/activity_23526.svg)
	Construction](/secteurs-activite/construction/)

[!\[Transport lourd & industriel\](/custom/pictos/activity_23782.svg)
	Transport lourd & industriel](/secteurs-activite/transport-lourd-et-industriel/)

[!\[Grues & équipement\](/custom/pictos/activity_23779.svg)
	Grues & équipement](/secteurs-activite/grues-et-equipements/)

[!\[Nacelles\](/custom/pictos/activity_28893.svg)
	Nacelles](/secteurs-activite/nacelles/)

[!\[Éolienne & énergie\](/custom/pictos/activity_23781.svg)
	Éolienne & énergie](/secteurs-activite/eolienne-et-energie/)

[!\[Pièces préfabriquées\](/custom/pictos/activity_23780.svg)
	Pièces préfabriquées](/secteurs-activite/pieces-prefabriquees/)

[!\[Agriculture\](/custom/pictos/activity_23775.svg)
	Agriculture](/secteurs-activite/agriculture/)

[!\[Foresterie & bois\](/custom/pictos/activity_23777.svg)
	Foresterie & bois](/secteurs-activite/foresterie-et-bois/)

[!\[Verre\](/custom/pictos/activity_23778.svg)
	Verre](/secteurs-activite/verre/)

[!\[Bateaux, yachts & navires\](/custom/pictos/activity_23776.svg)
	Bateaux, yachts & navires](/secteurs-activite/bateaux-yachts-navires/)

[!\[Armée\](/custom/pictos/activity_23783.svg)
	Armée](/secteurs-activite/armee/)

[!\[Véhicules ferroviaires\](/custom/pictos/activity_28892.svg)
	Véhicules ferroviaires](/secteurs-activite/vehicules-ferroviaires/)

[!\[Col de cygne\](/custom/pictos/technology_6108.svg)
	Col de cygne](/technologies/col-de-cygne/)

[!\[Surface de chargement\](/custom/pictos/technology_6109.svg)
	Surface de chargement](/technologies/surface-de-chargement/)

[!\[Essieux & direction\](/custom/pictos/technology_6110.svg)
	Essieux & direction](/technologies/essieux-et-direction/)

[!\[Rampes\](/custom/pictos/technology_6111.svg)
	Rampes](/technologies/rampes/)

[!\[Énergie éolienne\](/custom/pictos/technology_6112.svg)
	Énergie éolienne](/technologies/energie-eolienne/)

[!\[Logiciels\](/custom/pictos/technology_6113.svg)
	Logiciels](/technologies/logiciels/)

[!\[Traitement de surface\](/custom/pictos/technology_6114.svg)
	Traitement de surface](/technologies/traitement-de-surface/)

# 
	Essieux & direction


Différentes possibilités existent pour le choix du bogie. Pour prendre la bonne décision, il faut tenir compte des tâches à effectuer et des profils de parcours à emprunter.

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[!\[Essieu pendulaire hydraulique\](/thumbnails/113337-420-180-Crop.png)
Essieu pendulaire hydraulique
Les essieux pendulaires sont conçus pour être utilisés sur des profils d’itinéraires et de terrains particulièrement difficiles.
         En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/essieux-pendulaires-hydrauliques/)

[!\[PA-X : l'essieu pendulaire à faible hauteur\](/thumbnails/112009-420-180-Crop.png)
PA-X : l'essieu pendulaire à faible hauteur
De par sa conception, la variante PA-X est particulièrement basse et offre ainsi plus de possibilités en termes de hauteur de chargement.
         En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/pa-x--the-low-pendle-axle-from-faymonville/)

[!\[Essieu Joker - Composants & procédés\](/thumbnails/115795-420-180-Crop.jpg)
Essieu Joker
Un véritable atout !
         En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/essieu-joker/)

[!\[Suspension autonome Twin Axle II\](/thumbnails/112000-420-180-Crop.png)
Suspension autonome Twin Axle II
La structure basse de la suspension autonome Twin Axle II est spécialement intéressante pour les charges considérablement grandes.
         En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/twin-axle-suspension-autonome/)

[!\[Les essieux directeurs à friction\](/thumbnails/112011-420-180-Crop.png)
Les essieux directeurs à friction
Cette variante est utilisée pour les transports, dont les exigences en termes de manœuvrabilité de la semi-remorque surbaissée ne sont guère élevées.
         En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/les-essieux-directeurs-a-friction/)

[!\[Les essieux à direction hydraulique\](/thumbnails/112008-420-180-Crop.png)
Les essieux à direction hydraulique
Le concept de direction à commande hydraulique est basé sur un développement effectué en interne par Faymonville.
         En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/les-essieux-a-direction-hydraulique/)

[!\[Deux types de suspension sont disponibles selon le domaine d’utilisation et le poids de charge : une suspension hydraulique et une autre pneumatique.\](/thumbnails/113342-420-180-Crop.png)
Direction à pivot avec suspension pneumatique
De manière générale, la suspension pneumatique est le type de suspension d’essieu le plus courant pour les semi-remorques surbaissées.
         En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/essieux-a-fusee/)

[!\[Direction à pivot avec suspension hydraulique\](/thumbnails/112010-420-180-Crop.png)
Direction à pivot avec suspension hydraulique
En cas de centre de gravité de la charge particulièrement haut ou d’utilisation fréquente sur terrain difficile, la suspension hydraulique est plus appropriée.
         En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/direction-a-pivot-avec-suspension-hydraulique/)

[!\[Direction à pivot avec essieux coudés\](/thumbnails/111998-420-180-Crop.png)
Direction à pivot avec essieux coudés
Le système d’essieux coudés est choisi pour maintenir la surface de chargement surbaissée en son centre à un niveau extrêmement bas.
         En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/direction-a-pivot-avec-essieux-coudes/)

[!\[La direction à cercle à billes\](/thumbnails/119082-420-180-Crop.png)
La direction à cercle à billes
Les cercles à billes robustes sont donc synonymes de grande agilité et longévité tout en affichant des intervalles de maintenance espacés.
         En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/la-direction-a-cercle-a-billes/)

[!\[Bogie avant : 2 à 3 essieux\](/thumbnails/116308-420-180-Crop.jpg)
Bogie avant : 2 à 3 essieux
Les bogies avant servent à augmenter la charge utile dans la partie frontale d’une combinaison avec un plateau extra-surbaissé.
         En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/bogie-avant/)

[!\[Bogie central : 2 à 6 essieux\](/thumbnails/116309-420-180-Crop.jpg)
Bogie central : 2 à 6 essieux
Les bogies centraux peuvent être positionnés à n’importe quel endroit d’une combinaison grâce aux accouplements à peignes aménagés sur leurs deux extrémités.
         En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/bogie-central/)

[!\[Bogie arrière : 4 à 5 essieux\](/thumbnails/116310-420-180-Crop.jpg)
Bogie arrière : 4 à 5 essieux
Avec son design élancé, le bogie arrière se caractérise par son poids propre optimisé et sa haute limite de charge inchangée.
         En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/bogie-arriere/)