* * * [!\[Semi-remorque extra-surbaissée\](/custom/pictos/product_5494.svg) Semi-remorque extra-surbaissée](/produits/semi-remorque-extra-surbaissee/) [!\[Semi-remorque surbaissée\](/custom/pictos/product_5495.svg) Semi-remorque surbaissée](/produits/semi-remorque-surbaissee/) [!\[Remorque modulaire\](/custom/pictos/product_5496.svg) Remorque modulaire](/produits/remorque-modulaire/) [!\[Semi-remorque plateau\](/custom/pictos/product_5497.svg) Semi-remorque plateau](/produits/semi-remorque-plateau/) [!\[Remorque auto-suiveur\](/custom/pictos/product_5498.svg) Remorque auto-suiveur](/produits/remorque-auto-suiveur/) [!\[Semi-remorque tiroir\](/custom/pictos/product_5499.svg) Semi-remorque tiroir](/produits/semi-remorque-tiroir/) [!\[Construction\](/custom/pictos/activity_23526.svg) Construction](/secteurs-activite/construction/) [!\[Transport lourd & industriel\](/custom/pictos/activity_23782.svg) Transport lourd & industriel](/secteurs-activite/transport-lourd-et-industriel/) [!\[Grues & équipement\](/custom/pictos/activity_23779.svg) Grues & équipement](/secteurs-activite/grues-et-equipements/) [!\[Nacelles\](/custom/pictos/activity_28893.svg) Nacelles](/secteurs-activite/nacelles/) [!\[Éolienne & énergie\](/custom/pictos/activity_23781.svg) Éolienne & énergie](/secteurs-activite/eolienne-et-energie/) [!\[Pièces préfabriquées\](/custom/pictos/activity_23780.svg) Pièces préfabriquées](/secteurs-activite/pieces-prefabriquees/) [!\[Agriculture\](/custom/pictos/activity_23775.svg) Agriculture](/secteurs-activite/agriculture/) [!\[Foresterie & bois\](/custom/pictos/activity_23777.svg) Foresterie & bois](/secteurs-activite/foresterie-et-bois/) [!\[Verre\](/custom/pictos/activity_23778.svg) Verre](/secteurs-activite/verre/) [!\[Bateaux, yachts & navires\](/custom/pictos/activity_23776.svg) Bateaux, yachts & navires](/secteurs-activite/bateaux-yachts-navires/) [!\[Armée\](/custom/pictos/activity_23783.svg) Armée](/secteurs-activite/armee/) [!\[Véhicules ferroviaires\](/custom/pictos/activity_28892.svg) Véhicules ferroviaires](/secteurs-activite/vehicules-ferroviaires/) [!\[Col de cygne\](/custom/pictos/technology_6108.svg) Col de cygne](/technologies/col-de-cygne/) [!\[Surface de chargement\](/custom/pictos/technology_6109.svg) Surface de chargement](/technologies/surface-de-chargement/) [!\[Essieux & direction\](/custom/pictos/technology_6110.svg) Essieux & direction](/technologies/essieux-et-direction/) [!\[Rampes\](/custom/pictos/technology_6111.svg) Rampes](/technologies/rampes/) [!\[Énergie éolienne\](/custom/pictos/technology_6112.svg) Énergie éolienne](/technologies/energie-eolienne/) [!\[Logiciels\](/custom/pictos/technology_6113.svg) Logiciels](/technologies/logiciels/) [!\[Traitement de surface\](/custom/pictos/technology_6114.svg) Traitement de surface](/technologies/traitement-de-surface/) ## Composants & procédés Nos véhicules excellent avec leur **qualité technique** et nos **méthodes de production durables**. Filter by Trailer Afficher tout  - Tous - MegaMAX - GigaMAX - VarioMAX - - MegaMAX - Amérique du Nord - MultiMAX - MultiMAX Plus - MultiMAX PA-X - BrazilMAX - HighwayMAX-1 - HighwayMAX-2 - HighwayMAX-3 - MultiMAX - Amérique du Nord - ModulMAX - CombiMAX - DualMAX - HighwayMAX All-In-One - ModulMAX - Amérique du Nord - TeleMAX - CargoMAX - TimberMAX - TeleMAX - Amérique du Nord - FlexMAX - FloatMAX - PrefaMAX [!\[Col avec poutres extérieures AT pour MultiMAX, MultiMAX Plus & MultiMAX PA-X\](/thumbnails/111947-420-180-Crop.jpg) Col avec poutres extérieures AT pour MultiMAX, MultiMAX Plus & MultiMAX PA-X Le col de cygne SNT (« Screwed Neck Technology ») est basé sur une structure à poutres extérieures, sur laquelle sont vissés tous les éléments du col de cygne.  En savoir plus](/technologies/col-de-cygne/le-col-avec-poutres-exterieures-at/) [!\[Col hydraulique avec poutres extérieures W-AT pour MultiMAX & MultiMAX PA-X\](/thumbnails/111949-420-180-Crop.jpg) Col hydraulique avec poutres extérieures W-AT pour MultiMAX & MultiMAX PA-X Le col de cygne hydraulique convient pour deux scénarios.  En savoir plus](/technologies/col-de-cygne/col-hydraulique-poutres-exterieures-at/) [!\[Col avec poutre centrale ZT pour MegaMAX\](/thumbnails/116578-420-180-Crop.jpg) Col avec poutre centrale ZT pour MegaMAX Cette technologie permet un accouplement simple et aisé, même sur un terrain difficile.  En savoir plus](/technologies/col-de-cygne/col-avec-poutre-centrale-pour-megamax/) [!\[Col de cygne avec poutres extérieures AT pour MegaMAX\](/thumbnails/116579-420-180-Crop.jpg) Col de cygne avec poutres extérieures AT pour MegaMAX L’utilisation d’un col de cygne avec poutres extérieures combiné à une semiremorque extra-surbaissée garantit une longueur de convoi compacte.  En savoir plus](/technologies/col-de-cygne/col-de-cygne-poutres-exterieures-at-megamax/) [!\[Col avec poutre centrale ZT pour GigaMAX\](/thumbnails/116580-420-180-Crop.jpg) Col avec poutre centrale ZT pour GigaMAX Pour plus de possibilités de charge utile.  En savoir plus](/technologies/col-de-cygne/col-avec-poutre-centrale-zt-pour-gigamax/) [!\[Cols de cygne V30 & V40 pour VarioMAX, VarioMAX Plus & CombiMAX\](/thumbnails/116306-420-180-Crop.jpg) Cols de cygne V30 & V40 pour VarioMAX, VarioMAX Plus & CombiMAX Deux cols de cygne de base sont disponibles en fonction de la charge sur sellette requise.  En savoir plus](/technologies/col-de-cygne/cols-de-cygne-v30-v40/) [!\[Col de cygne droit ZT pour TeleMAX & CargoMAX\](/thumbnails/119065-420-180-Crop.png) Col de cygne droit ZT pour TeleMAX & CargoMAX Dans cette version, la plateforme avant forme, avec la surface de chargement arrière, un plateau de chargement continu et complètement droit.  En savoir plus](/technologies/col-de-cygne/col-de-cygne-droit-zt-pour-telemax-cargomax/) [!\[Col de cygne coudé ZT pour TeleMAX\](/thumbnails/119070-420-180-Crop.png) Col de cygne coudé ZT pour TeleMAX Ce modèle se caractérise par sa partie coudée au niveau de la surface de chargement avant, ce qui confère à la semi-remorque plateau une forme de col de cygne.  En savoir plus](/technologies/col-de-cygne/col-de-cygne-coude-zt-pour-telemax/) [!\[Col de cygne hydraulique W-ZT pour WingMAX\](/thumbnails/119068-420-180-Crop.png) Col de cygne hydraulique W-ZT pour WingMAX Un col de cygne hydraulique sur une semi-remorque plateau permet d’adapter la garde au sol en fonction du terrain et du profil du parcours.  En savoir plus](/technologies/col-de-cygne/col-de-cygne-hydraulique-w-zt-pour-wingmax/) [!\[Les véhicules à chenilles peuvent être transportés au moyen d’un plateau « à cheval » avec une garde au sol minimale.\](/thumbnails/97625-420-180-Crop.jpg) Plateau « à cheval » Les véhicules à chenilles peuvent être transportés au moyen d’un plateau « à cheval » avec une garde au sol minimale.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/plateau-extra-surbaisse-plateau-a-cheval/) [!\[Des plateaux extra-surbaissés dotés de poutres extérieures et d’un plancher de chargement fixe garantissent une stabilité optimale.\](/thumbnails/97626-420-180-Crop.jpg) Plateau à citerne avec poutres extérieures et plancher fixe Des plateaux extra-surbaissés dotés de poutres extérieures et d’un plancher de chargement fixe garantissent une stabilité optimale.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/plateau-citerne-poutres-exterieures-plancher-fixe/) [!\[Outre les modèles extra-surbaissés avec poutres extérieurs et plancher fixe, cette version dispose d’un plancher de chargement amovible.\](/thumbnails/95947-420-180-Crop.jpg) Plateau à citerne avec poutres exterieures et plancher amovible Outre les modèles extra-surbaissés avec poutres extérieurs et plancher fixe, cette version dispose d’un plancher de chargement amovible.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/plateaux-citerne-poutres-exterieures/) [!\[Grâce à son élargissement hydraulique, ce plateau à citerne offre une flexibilité maximale.\](/thumbnails/95946-420-180-Crop.jpg) Plateau à citerne à commande hydraulique élargissable Grâce à son élargissement hydraulique, ce plateau à citerne offre une flexibilité maximale.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/plateau-citerne-commande-hydraulique-elargissable/) [!\[Grâce à l’élargissement hydraulique (principe Hydro Shift), la largeur de la surface de chargement peut être adaptée de manière flexible.\](/thumbnails/97628-420-180-Crop.jpg) Plateau avec poutres extérieures élargissables Grâce à l’élargissement hydraulique (principe Hydro Shift), la largeur de la surface de chargement peut être adaptée de manière flexible.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/plateaux-poutres-exterieures-elargissables/) [!\[Le concept de plateau extra-surbaissé se caractérise par une surface en acier continue sur toute la largeur de la plate-forme.\](/thumbnails/97632-420-180-Crop.jpg) Plateau avec surface de chargement continue Le concept de plateau avec surface de chargement continue se caractérise par une surface en acier continue sur toute la largeur de la plate-forme.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/plateau-avec-surface-de-chargement-continue/) [!\[Plateau agricole - Composants & procédés\](/thumbnails/97623-420-180-Crop.jpg) Plateau agricole Les différentes largeurs de poutres de 1.000mm, 1.200mm et 1.300mm, procurent de base déjà une flexibilité maximale.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/plateau-extra-surbaisse-agricole-machines/) [!\[Add-On-Beam - Composants & procédés\](/thumbnails/113229-420-180-Crop.jpg) Add-On-Beam La poutre « Add-On-Beam » est une poutre de prolongation à poser voire glisser dans les fosses des bogies.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/add-on-beam/) [!\[Timon & dispositif de traction\](/thumbnails/116313-420-180-Crop.jpg) Timon & dispositif de traction Avec un véhicule doté d’un timon et d’un dispositif de traction, ce composant assure la liaison entre le tracteur et les lignes d’essieux.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/timon-dispositif-de-traction/) [!\[Adaptateur à accouplement rapide\](/thumbnails/116311-420-180-Crop.jpg) Adaptateur à accouplement rapide Plusieurs catégories sont disponibles en fonction des différentes charges utiles et combinaisons.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/adaptateur-a-accouplement-rapide/) [!\[Traversier avec plate-forme spacer\](/thumbnails/116312-420-180-Crop.jpg) Traversier avec plate-forme spacer Le spacer est inséré entre le col de cygne et le bogie avant.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/traversier-avec-plate-forme-spacer/) [!\[La surface de chargement télescopique pour les porte-engins surbaissés\](/thumbnails/111980-420-180-Crop.png) La surface de chargement télescopique pour les porte-engins surbaissés La plupart des semi-remorques surbaissées Faymonville disposent d’une surface de chargement télescopique avec une seule extension.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/la-surface-de-chargement-telescopique/) [!\[Les revêtements des surfaces de chargement pour des porte-engins surbaissés\](/thumbnails/111995-420-180-Crop.jpg) Les revêtements des surfaces de chargement pour des porte-engins surbaissés Plancher en bois, plancher en acier, revêtement en caoutchouc & caillebotis  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/les-revetements-des-surfaces-de-chargement/) [!\[Les fosses à roues - Composants & procédés\](/thumbnails/111989-420-180-Crop.jpg) Les fosses à roues Les fosses à roues entre les essieux sont l’outil idéal pour réduire la hauteur de chargement lors du transport d’engins sur roues de grande hauteur.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/les-fosses-a-roues/) [!\[Les élargisseurs pour des porte-engins surbaissés\](/thumbnails/112004-420-180-Crop.jpg) Les élargisseurs pour des porte-engins surbaissés Le cadre extérieur fermé des semi-remorques surbaissées, peut être équipé d'élargisseurs extensibles.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/les-elargisseurs/) [!\[La surface de chargement élargissable hydrauliquement\](/thumbnails/111986-420-180-Crop.jpg) La surface de chargement élargissable hydrauliquement La largeur de base du véhicule de 2 540 millimètres, prescrite par la loi, pose souvent problème lors du chargement de gros engins de construction.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/surface-de-chargement-elargissable-hydrauliquement/) [!\[La fosse pour bras de pelle pour des porte-engins surbaissés\](/thumbnails/111959-420-180-Crop.jpg) La fosse pour bras de pelle pour des porte-engins surbaissés La profondeur de la fosse peut atteindre 440 millimètres selon le type de véhicule.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/la-fosse-pour-bras-de-pelle/) [!\[La table élévatrice hydraulique\](/thumbnails/111987-420-180-Crop.jpg) La table élévatrice hydraulique La partie avant de la surface de chargement est ainsi soulevée jusqu’au col de cygne.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/la-table-elevatrice-hydraulique/) [!\[Le véhicule ferroviaire pour des porte-engins surbaissés\](/thumbnails/111954-420-180-Crop.jpg) Le véhicule ferroviaire pour des porte-engins surbaissés Le transport de tramways, de wagons de métro et de locomotives nécessite un équipement particulier.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/le-vehicule-ferroviaire/) [!\[La superstructure bâchée - Composants & procédés\](/thumbnails/111955-420-180-Crop.jpg) La superstructure bâchée Grâce à une superstructure bâchée, le chargement reste toujours sec et propre.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/la-superstructure-bachee/) [!\[La surface de chargement décalée\](/thumbnails/112026-420-180-Crop.jpg) La surface de chargement décalée Là encore, il est possible d’avoir une flexibilité d’utilisation maximale.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/la-surface-de-chargement-decalee/) [!\[La version renforcée „Heavy duty“\](/thumbnails/112005-420-180-Crop.png) La version renforcée „Heavy duty“ La plupart du temps, le transport de véhicules sur roues est lié à des charges ponctuelles élevées sur l’extérieur de la surface de chargement.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/la-version-renforcee-heavy-duty/) [!\[La zone arrière des porte-engins surbaissés\](/thumbnails/111974-420-180-Crop.jpg) La zone arrière des porte-engins surbaissés Arrière chanfreiné & arrière droit  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/la-zone-arriere/) [!\[La paroi avant XL - Composants & procédés\](/thumbnails/103398-420-180-Crop.jpg) La paroi avant XL La paroi avant des semi-remorques plateau de Faymonville est certifiée XL et peut supporter une charge de 20 000 daN.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/la-paroi-avant-xl/) [!\[Le plateau inclinable - Composants & procédés\](/thumbnails/119101-420-180-Crop.jpg) Le plateau inclinable Cette variante de véhicule se caractérise par le fait que la surface de chargement peut être relevée hydrauliquement jusqu’à 47° sur le côté.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/le-plateau-inclinable/) [!\[La City-Trailer - Composants & procédés\](/thumbnails/119105-420-180-Crop.jpg) La City-Trailer Ces semi-remorques TeleMAX compactes à 2 essieux sont particulièrement intéressantes pour les tracteurs de semi-remorques équipés d’une grue de chargement.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/la-city-trailer/) [!\[La semi-remorque plateau avec rampes d’accès\](/thumbnails/119133-420-180-Crop.jpg) La semi-remorque plateau avec rampes d’accès En raison de la structure basse de la semi-remorque plateau relevable, il est possible d’avoir une faible hauteur de chargement.  En savoir plus](/technologies/surface-de-chargement/la-semi-remorque-plateau-avec-rampes-dacces/) [!\[Essieu pendulaire hydraulique\](/thumbnails/113337-420-180-Crop.png) Essieu pendulaire hydraulique Les essieux pendulaires sont conçus pour être utilisés sur des profils d’itinéraires et de terrains particulièrement difficiles.  En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/essieux-pendulaires-hydrauliques/) [!\[PA-X : l'essieu pendulaire à faible hauteur\](/thumbnails/112009-420-180-Crop.png) PA-X : l'essieu pendulaire à faible hauteur De par sa conception, la variante PA-X est particulièrement basse et offre ainsi plus de possibilités en termes de hauteur de chargement.  En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/pa-x--the-low-pendle-axle-from-faymonville/) [!\[Essieu Joker - Composants & procédés\](/thumbnails/115795-420-180-Crop.jpg) Essieu Joker Un véritable atout !  En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/essieu-joker/) [!\[Suspension autonome Twin Axle II\](/thumbnails/112000-420-180-Crop.png) Suspension autonome Twin Axle II La structure basse de la suspension autonome Twin Axle II est spécialement intéressante pour les charges considérablement grandes.  En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/twin-axle-suspension-autonome/) [!\[Les essieux directeurs à friction\](/thumbnails/112011-420-180-Crop.png) Les essieux directeurs à friction Cette variante est utilisée pour les transports, dont les exigences en termes de manœuvrabilité de la semi-remorque surbaissée ne sont guère élevées.  En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/les-essieux-directeurs-a-friction/) [!\[Les essieux à direction hydraulique\](/thumbnails/112008-420-180-Crop.png) Les essieux à direction hydraulique Le concept de direction à commande hydraulique est basé sur un développement effectué en interne par Faymonville.  En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/les-essieux-a-direction-hydraulique/) [!\[Deux types de suspension sont disponibles selon le domaine d’utilisation et le poids de charge : une suspension hydraulique et une autre pneumatique.\](/thumbnails/113342-420-180-Crop.png) Direction à pivot avec suspension pneumatique De manière générale, la suspension pneumatique est le type de suspension d’essieu le plus courant pour les semi-remorques surbaissées.  En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/essieux-a-fusee/) [!\[Direction à pivot avec suspension hydraulique\](/thumbnails/112010-420-180-Crop.png) Direction à pivot avec suspension hydraulique En cas de centre de gravité de la charge particulièrement haut ou d’utilisation fréquente sur terrain difficile, la suspension hydraulique est plus appropriée.  En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/direction-a-pivot-avec-suspension-hydraulique/) [!\[Direction à pivot avec essieux coudés\](/thumbnails/111998-420-180-Crop.png) Direction à pivot avec essieux coudés Le système d’essieux coudés est choisi pour maintenir la surface de chargement surbaissée en son centre à un niveau extrêmement bas.  En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/direction-a-pivot-avec-essieux-coudes/) [!\[La direction à cercle à billes\](/thumbnails/119082-420-180-Crop.png) La direction à cercle à billes Les cercles à billes robustes sont donc synonymes de grande agilité et longévité tout en affichant des intervalles de maintenance espacés.  En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/la-direction-a-cercle-a-billes/) [!\[Bogie avant : 2 à 3 essieux\](/thumbnails/116308-420-180-Crop.jpg) Bogie avant : 2 à 3 essieux Les bogies avant servent à augmenter la charge utile dans la partie frontale d’une combinaison avec un plateau extra-surbaissé.  En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/bogie-avant/) [!\[Bogie central : 2 à 6 essieux\](/thumbnails/116309-420-180-Crop.jpg) Bogie central : 2 à 6 essieux Les bogies centraux peuvent être positionnés à n’importe quel endroit d’une combinaison grâce aux accouplements à peignes aménagés sur leurs deux extrémités.  En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/bogie-central/) [!\[Bogie arrière : 4 à 5 essieux\](/thumbnails/116310-420-180-Crop.jpg) Bogie arrière : 4 à 5 essieux Avec son design élancé, le bogie arrière se caractérise par son poids propre optimisé et sa haute limite de charge inchangée.  En savoir plus](/technologies/essieux-et-direction/bogie-arriere/) [!\[Rampes simples - Composants & procédés\](/thumbnails/112006-420-180-Crop.png) Rampes simples Capacités de charge possibles : 40 / 60 / 80 tonnes de charge de surface ou 10 / 15 / 20 tonnes de charge ponctuelle.  En savoir plus](/technologies/rampes/rampes-simples/) [!\[Rampes doubles - Composants & procédés\](/thumbnails/112007-420-180-Crop.png) Rampes doubles Capacités de charge possibles : 40 / 60 / 80 tonnes de charge de surface ou 10 / 15 / 20 tonnes de charge ponctuelle.  En savoir plus](/technologies/rampes/rampes-doubles/) [!\[Les différents revêtements\](/thumbnails/112280-420-180-Crop.jpg) Les différents revêtements Plancher en bois dur, revêtement en caillebotis, tôles et barrettes, revêtement en caoutchouc & revêtements mixtes.  En savoir plus](/technologies/rampes/les-differents-revetements/) [!\[La possibilité de coulissement\](/thumbnails/112027-420-180-Crop.jpg) La possibilité de coulissement Les rampes à coulissement hydraulique sur les semi-remorques surbaissées permettent d’assurer des possibilités d’accès flexibles.  En savoir plus](/technologies/rampes/la-possibilite-de-coulissement/) [!\[La WingMAX - Composants & procédés\](/thumbnails/109086-420-180-Crop.jpg) La WingMAX La semi-remorque WingMAX avec système télescopique (4 extensions) conçue pour le transport de pales d'éolienne XXL de plus de 70 mètres.  En savoir plus](/technologies/energie-eolienne/la-wingmax/) [!\[Adaptateur pour pale d’éolienne\](/thumbnails/105228-420-180-Crop.jpg) Adaptateur pour pale d’éolienne Manœuvrabilité embarquée pour les pales d’éoliennes!  En savoir plus](/technologies/energie-eolienne/nouveau-adaptateur-pour-pale-d-eolienne/) [!\[L'adaptateur de tour pour les remorques auto-suiveurs\](/thumbnails/124043-420-180-Crop.jpg) L'adaptateur de tour pour les remorques auto-suiveurs Pour le transport de segments de mât avec charge utile jusqu’à 100 tonnes sur des trajets sinueux.  En savoir plus](/technologies/energie-eolienne/adaptateur-de-tour-pour-remorques-auto-suiveurs/) [!\[Les adaptateurs de tour sont disponibles dans l’assortiment de Faymonville comme élément supplémentaire.\](/thumbnails/85215-420-180-Crop.jpg) L'adaptateur de tour pour les véhicules modulaires Les adaptateurs de tour sont disponibles dans l’assortiment de Faymonville comme élément supplémentaire.  En savoir plus](/technologies/energie-eolienne/adaptateur-de-tour/) [!\[Bladelifter - Composants & procédés\](/thumbnails/124052-420-180-Crop.jpg) Bladelifter La gamme des dispositifs de levage de pales BladeMAX.  En savoir plus](/technologies/energie-eolienne/bladelifter-le-blademax/) [!\[Falco, Faremax et Cie. - Composants & procédés\](/thumbnails/84860-420-180-Crop.jpg) Falco, Faremax et Cie. Le processus de planification des projets de transport semble souvent être toujours le même. La charge doit être définie, puis le véhicule approprié est choisi.  En savoir plus](/technologies/logiciels/falco-faremax-et-cie/) [!\[Protection anticorrosion active toujours incluse chez le Groupe Faymonville !\](/thumbnails/123299-420-180-Crop.jpg) Protection anticorrosion active toujours incluse chez le Groupe Faymonville ! Le traitement de surface MAXProtect+ : la référence dans le secteur.  En savoir plus](/technologies/traitement-de-surface/maxprotect--protection-maximale-et-durable/)