* * * [!\[Tieflader\](/custom/pictos/product_5494.svg) Tieflader](/produkte/tieflader/) [!\[Semitieflader\](/custom/pictos/product_5495.svg) Semitieflader](/produkte/semitieflader/) [!\[Modulfahrzeug\](/custom/pictos/product_5496.svg) Modulfahrzeug](/produkte/modulfahrzeug/) [!\[Telesattel\](/custom/pictos/product_5497.svg) Telesattel](/produkte/telesattel/) [!\[Nachläufer\](/custom/pictos/product_5498.svg) Nachläufer](/produkte/nachlaufer/) [!\[Innenlader\](/custom/pictos/product_5499.svg) Innenlader](/produkte/innenlader/) [!\[Bau\](/custom/pictos/activity_23526.svg) Bau](/aktivitaetsbereiche/bau/) [!\[Schwer- & Industrietransport\](/custom/pictos/activity_23782.svg) Schwer- & Industrietransport](/aktivitaetsbereiche/schwer-und-industrietransport/) [!\[Kräne & Ausrüstung\](/custom/pictos/activity_23779.svg) Kräne & Ausrüstung](/aktivitaetsbereiche/kraene-und-ausruestung/) [!\[Hebetechnik\](/custom/pictos/activity_28893.svg) Hebetechnik](/aktivitaetsbereiche/hebetechnik/) [!\[Windkraft & Energie\](/custom/pictos/activity_23781.svg) Windkraft & Energie](/aktivitaetsbereiche/wind--energie/) [!\[Fertigteile\](/custom/pictos/activity_23780.svg) Fertigteile](/aktivitaetsbereiche/fertigteile/) [!\[Agrar\](/custom/pictos/activity_23775.svg) Agrar](/aktivitaetsbereiche/agrar/) [!\[Forst & Holz\](/custom/pictos/activity_23777.svg) Forst & Holz](/aktivitaetsbereiche/forst-und-holz/) [!\[Glas\](/custom/pictos/activity_23778.svg) Glas](/aktivitaetsbereiche/glas/) [!\[Boote, Yachten & Schiffe\](/custom/pictos/activity_23776.svg) Boote, Yachten & Schiffe](/aktivitaetsbereiche/boote-schiffe-und-yachten/) [!\[Militär\](/custom/pictos/activity_23783.svg) Militär](/aktivitaetsbereiche/militaer/) [!\[Schienenfahrzeuge\](/custom/pictos/activity_28892.svg) Schienenfahrzeuge](/aktivitaetsbereiche/schienenfahrzeuge/) [!\[Schwanenhals\](/custom/pictos/technology_6108.svg) Schwanenhals](/technologien/schwanenhals/) [!\[Ladefläche\](/custom/pictos/technology_6109.svg) Ladefläche](/technologien/ladeflache/) [!\[Achsen & Lenkung\](/custom/pictos/technology_6110.svg) Achsen & Lenkung](/technologien/achsen-und-lenkung/) [!\[Rampen\](/custom/pictos/technology_6111.svg) Rampen](/technologien/rampen/) [!\[Windkraft\](/custom/pictos/technology_6112.svg) Windkraft](/technologien/windkraft/) [!\[Software\](/custom/pictos/technology_6113.svg) Software](/technologien/software/) [!\[Oberflächenbehandlung\](/custom/pictos/technology_6114.svg) Oberflächenbehandlung](/technologien/oberflachenbehandlung/) ## Komponenten & Verfahren Unsere Fahrzeuge sind in ihrer **technischen Qualität**, sowie der **nachhaltigen Fertigungsweise** maßgebend. Filter by Trailer Alle anzeigen  - Alle - MegaMAX - GigaMAX - VarioMAX - - MegaMAX - Nordamerika - MultiMAX - MultiMAX Plus - MultiMAX PA-X - BrazilMAX - HighwayMAX-1 - HighwayMAX-2 - HighwayMAX-3 - MultiMAX - Nordamerika - ModulMAX - CombiMAX - DualMAX - HighwayMAX All-In-One - ModulMAX - Nordamerika - TeleMAX - CargoMAX - TimberMAX - TeleMAX - Nordamerika - FlexMAX - FloatMAX - PrefaMAX [!\[Außenträgerhals AT für MultiMAX, MultiMAX Plus & MultiMAX PA-X\](/thumbnails/111947-420-180-Crop.jpg) Außenträgerhals AT für MultiMAX, MultiMAX Plus & MultiMAX PA-X Der „Screwed-Neck-Technology“ SNT-Schwanenhals basiert auf einer Außenträgerkonstruktion, an der alle Elemente des Schwanenhalses angeschraubt sind.  Mehr erfahren](/technologien/schwanenhals/der-aussentragerhals-at/) [!\[Hydraulischer Außenträgerhals W-AT für MultiMAX & MultiMAX PA-X\](/thumbnails/111949-420-180-Crop.jpg) Hydraulischer Außenträgerhals W-AT für MultiMAX & MultiMAX PA-X Der hydraulische Schwanenhals eignet sich für zwei Szenarien.  Mehr erfahren](/technologien/schwanenhals/der-hydraulische-aussentragerhals-w-at/) [!\[Zentralträgerhals ZT für MegaMAX\](/thumbnails/116578-420-180-Crop.jpg) Zentralträgerhals ZT für MegaMAX Diese Technologie ermöglicht eine leichte und einfache Ankopplung, auch auf schwierigem Gelände.  Mehr erfahren](/technologien/schwanenhals/zentraltragerhals-fur-megamax/) [!\[Außenträgerhals AT für MegaMAX\](/thumbnails/116579-420-180-Crop.jpg) Außenträgerhals AT für MegaMAX Die Verwendung eines Außenträgerhalses beim Tiefbettauflieger gewährleistet eine kompakte Gesamtlänge des Sattelzugs.  Mehr erfahren](/technologien/schwanenhals/aussentragerhals-at-fur-megamax/) [!\[Zentralträgerhals ZT für GigaMAX\](/thumbnails/116580-420-180-Crop.jpg) Zentralträgerhals ZT für GigaMAX Für mehr Nutzlastmöglichkeiten.  Mehr erfahren](/technologien/schwanenhals/zentraltragerhals-zt-fur-gigamax/) [!\[V30 & V40 Schwanenhals für VarioMAX, VarioMAX Plus & CombiMAX\](/thumbnails/116306-420-180-Crop.jpg) V30 & V40 Schwanenhals für VarioMAX, VarioMAX Plus & CombiMAX Es stehen zwei Grundtypen beim Schwanenhals zur Verfügung, die sich je nach benötigter Sattellast definieren.  Mehr erfahren](/technologien/schwanenhals/v30-v40-schwanenhals/) [!\[Gerader Schwanenhals ZT for TeleMAX & CargoMAX\](/thumbnails/119065-420-180-Crop.png) Gerader Schwanenhals ZT for TeleMAX & CargoMAX Bei dieser Ausführung bildet das vordere Podest mit der hinteren Ladefläche eine durchgehende, vollständig gerade Ladeplattform.  Mehr erfahren](/technologien/schwanenhals/gerader-schwanenhals-telemax-cargomax/) [!\[Gekröpfter Schwanenhals ZT for TeleMAX\](/thumbnails/119070-420-180-Crop.png) Gekröpfter Schwanenhals ZT for TeleMAX Dieses Modell charakterisiert sich durch eine Kröpfung in der vorderen Ladefläche, was dem Telesattel den Ansatz eines Schwanenhalses verschafft.  Mehr erfahren](/technologien/schwanenhals/gekropfter-schwanenhals-zt-for-telemax/) [!\[Hydraulischer Schwanenhals W-ZT für WingMAX\](/thumbnails/119068-420-180-Crop.png) Hydraulischer Schwanenhals W-ZT für WingMAX Ein hydraulischer Schwanenhals bei einem Telesattel ermöglicht eine flexible Anpassung der Bodenfreiheit je nach Gelände und Streckenprofil.  Mehr erfahren](/technologien/schwanenhals/hydraulischer-schwanenhals-w-zt-fur-wingmax/) [!\[Kettenfahrzeuge können mittels einer Baggerbrücke mit minimaler Bodenfreiheit hängend transportiert werden.\](/thumbnails/97625-420-180-Crop.jpg) Baggerbrücke Kettenfahrzeuge werden mittels einer Baggerbrücke bei minimaler Bodenfreiheit hängend transportiert.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/tiefbett-baggerbrucke-kettenfahrzeuge/) [!\[Tiefbetten mit außenliegenden Trägern und festem Ladeboden bieten optimale Standsicherheit.\](/thumbnails/97626-420-180-Crop.jpg) Außenliegende Träger mit festem Boden Tiefbetten mit außenliegenden Trägern und festem Ladeboden bieten optimale Standsicherheit.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/tiefbett-aussenliegende-traeger-mit-festem-boden/) [!\[Parallel zu den Tiefbetten mit außenliegenden Trägern und festem Boden ist bei dieser Variante der Ladeboden herausnehmbar.\](/thumbnails/95947-420-180-Crop.jpg) Außenliegende Träger mit herausnehmbaren Boden Parallel zu den Tiefbetten mit außenliegenden Trägern und festem Boden ist bei dieser Variante der Ladeboden herausnehmbar.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/tiefbett-aussenliegende-trager-boden-herausnehmbar/) [!\[Dank seiner hydraulischen Verbreiterung verschafft diese Kesselbrücke eine maximale Flexibilität.\](/thumbnails/95946-420-180-Crop.jpg) Kesselbrücke mit hydraulischer Verbreiterung Dank seiner hydraulischen Verbreiterung verschafft diese Kesselbrücke eine maximale Flexibilität.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/tiefbett-kesselbrucke-hydraulischer-verbreiterung/) [!\[Durch die hydraulische Verbreiterung, dem Hydro-Shift-Prinzip, lässt sich diese Tiefbett-Variante in der Breite flexibel anpassen.\](/thumbnails/97628-420-180-Crop.jpg) Verbreiterbare außenliegende Träger Durch die hydraulische Verbreiterung, dem Hydro-Shift-Prinzip, lässt sich diese Tiefbett-Variante in der Breite flexibel anpassen.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/tiefbett-verbreiterbare-aussenliegende-traeger/) [!\[Das Konzept der Flachbettbrücken charakterisert sich durch die durchgehende Stahloberfläche über die gesamte Tiefbettbreite.\](/thumbnails/97632-420-180-Crop.jpg) Flachbettbrücke Das Konzept der Flachbettbrücken charakterisiert sich durch die durchgehende Stahloberfläche über die gesamte Tiefbettbreite.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/tiefbett-flachbettbrucke/) [!\[Agrarbett - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/97623-420-180-Crop.jpg) Agrarbett Verschiedene Grundträgerbreiten von 1.000mm, 1.200mm und 1.300mm verschaffen maximale Flexibilität.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/tiefbett-agrarbett-landwirtschaftliche-maschinen/) [!\[Add-On-Beam - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/113229-420-180-Crop.jpg) Add-On-Beam Der Add-On-Beam ist ein Verlängerungsträger zum Einlegen beziehungsweise Einschieben in die Fahrwerkmulden.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/add-on-beam/) [!\[Deichsel & Zugeinrichtung - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/116313-420-180-Crop.jpg) Deichsel & Zugeinrichtung Bei einem Fahrzeug mit Deichsel und Zugeinrichtung stellt dieses Bauteil die Verbindung zwischen Zugmaschine und Achslinien her.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/deichsel-zugeinrichtung/) [!\[Schnellkupplungsadapter - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/116311-420-180-Crop.jpg) Schnellkupplungsadapter Es gibt verschiedene Kategorien, angepasst an die jeweilige Nutzlaststärke und Kombination.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/schnellkupplungsadapter/) [!\[Drehschemel mit Spacer-Plattform\](/thumbnails/116312-420-180-Crop.jpg) Drehschemel mit Spacer-Plattform Der Spacer wird zwischen Schwanenhals und vorderem Fahrwerk integriert.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/drehschemel-mit-spacer-plattform/) [!\[Die teleskopierbare Ladefläche bei Semi-Tiefladern\](/thumbnails/111980-420-180-Crop.png) Die teleskopierbare Ladefläche bei Semi-Tiefladern Die Mehrzahl der Semi-Tieflader bei Faymonville verfügen über eine einfach teleskopierbare Ladefläche.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/die-teleskopierbare-ladeflache/) [!\[Die Ladeflächenbeläge für Semi-Tieflader\](/thumbnails/111995-420-180-Crop.jpg) Die Ladeflächenbeläge für Semi-Tieflader Holzbelag, Stahlboden, Gummibelag & Gitterrostbelag  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/die-ladeflachenbelage/) [!\[Die Radmulden - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/111989-420-180-Crop.jpg) Die Radmulden Radmulden zwischen den Achsen sind das ideale Hilfsmittel, um die Ladehöhe beim Transport von hohen Radgeräten zu reduzieren.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/die-radmulden/) [!\[Die Verbreiterungen bei Semi-Tiefladern\](/thumbnails/112004-420-180-Crop.jpg) Die Verbreiterungen bei Semi-Tiefladern Der nach außen hin geschlossene Außenrahmen der Satteltieflader kann mit ausziehbaren Verbreiterungen ausgestattet werden.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/die-verbreiterungen/) [!\[Die hydraulisch verbreiterbare Ladefläche\](/thumbnails/111986-420-180-Crop.jpg) Die hydraulisch verbreiterbare Ladefläche Die gesetzlich vorgeschriebene Fahrzeugrundbreite von 2.540 Millimetern stellt beim Verladen großer Baumaschinen oft ein Problem dar.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/die-hydraulisch-verbreiterbare-ladeflache/) [!\[Die Löffelstielmulde für Semi-Tieflader\](/thumbnails/111959-420-180-Crop.jpg) Die Löffelstielmulde für Semi-Tieflader Tiefe Löffelstielmulden reduzieren die Ladehöhe, um die entscheidenden Zentimeter beim Transport von Hydraulikbaggern mit großen Auslegern zu gewinnen.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/die-loffelstielmulde/) [!\[Das hydraulische Hebebett - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/111987-420-180-Crop.jpg) Das hydraulische Hebebett Hierbei wird der vordere Bereich der Ladefläche bis zum Schwanenhals angehoben.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/das-hydraulische-hebebett/) [!\[Das Schienenfahrzeug für Semi-Tieflader\](/thumbnails/111954-420-180-Crop.jpg) Das Schienenfahrzeug für Semi-Tieflader Der Transport von Straßenbahnen, U-Bahn-Wagen und Lokomotiven erfordert besondere Ausrüstung.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/das-schienenfahrzeug/) [!\[Der Planenaufbau - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/111955-420-180-Crop.jpg) Der Planenaufbau Dank eines Planenaufbaus bleibt die Ladung immer trocken und sauber.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/der-planenaufbau/) [!\[Die abgesetzte Ladefläche - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/112026-420-180-Crop.jpg) Die abgesetzte Ladefläche Auch hier ist eine maximale Flexibilität in der Nutzung möglich.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/die-abgesetzte-ladeflache/) [!\[Die verstärkte „Heavy duty“-Version\](/thumbnails/112005-420-180-Crop.png) Die verstärkte „Heavy duty“-Version Der Transport von Radfahrzeugen ist meist verbunden mit hohen Punktlasten im Außenbereich der Ladefläche.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/die-verstarkte-heavy-duty-version/) [!\[Der Heckbereich von Semi-Tiefladern\](/thumbnails/111974-420-180-Crop.jpg) Der Heckbereich von Semi-Tiefladern Angeschrägtes Heck & gerades Heck  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/der-heckbereich/) [!\[Die XL-Stirnwand - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/103398-420-180-Crop.jpg) Die XL-Stirnwand Die Stirnwand der Plateauauflieger von Faymonville ist XL-zertifiziert und nimmt eine Belastung von 20.000 daN auf.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/die-xl-stirnwand/) [!\[Der Schräglader - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/119101-420-180-Crop.jpg) Der Schräglader Diese Fahrzeugvariante charakterisiert sich dadurch, dass die Ladefläche hydraulisch bis 47° zur Seite angehoben werden kann.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/der-schraglader/) [!\[Der City-Trailer - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/119105-420-180-Crop.jpg) Der City-Trailer Besonders interessant sind diese kompakten 2-Achs TeleMAX für Sattelzugmaschinen mit angebautem Ladekran.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/der-city-trailer/) [!\[Der Telesattel mit Auffahrmöglichkeit\](/thumbnails/119133-420-180-Crop.jpg) Der Telesattel mit Auffahrmöglichkeit Durch die niedrige Bauhöhe bei diesem auffahrbaren Telesattel wird eine geringere Ladehöhe erzielt.  Mehr erfahren](/technologien/ladeflache/der-telesattel-mit-auffahrmoglichkeit/) [!\[Hydraulische Pendelachse - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/113337-420-180-Crop.png) Hydraulische Pendelachse Pendelachsen sind für den Einsatz bei besonders schwierigem Strecken- und Geländeprofil ausgelegt  Mehr erfahren](/technologien/achsen-und-lenkung/hydraulische-pendelachse/) [!\[PA-X : die niedrige Pendelachse\](/thumbnails/112009-420-180-Crop.png) PA-X : die niedrige Pendelachse Die Variante PA-X ist besonders niedrig ausgelegt für mehr Möglichkeiten bei der Ladungshöhe.  Mehr erfahren](/technologien/achsen-und-lenkung/pa-x--the-low-pendle-axle-from-faymonville/) [!\[Joker-Achse - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/115795-420-180-Crop.jpg) Joker-Achse Das Ass im Ärmel!  Mehr erfahren](/technologien/achsen-und-lenkung/joker-achse/) [!\[Einzelradaufhängung Twin Axle II\](/thumbnails/112000-420-180-Crop.png) Einzelradaufhängung Twin Axle II Die niedrige Bauform der Einzelradaufhängung Twin Axle II macht dieses Prinzip besonders interessant bei einer hohen Ladungshöhe.  Mehr erfahren](/technologien/achsen-und-lenkung/twin-axle-einzelradaufhaengung/) [!\[Die reibungsgelenkten Achsen\](/thumbnails/112011-420-180-Crop.png) Die reibungsgelenkten Achsen Auf diese Variante wird zurückgegriffen, wenn Transporte zurückzulegen sind, bei denen kaum Anforderungen an die Wendigkeit des Semi-Tiefladers gestellt werden.  Mehr erfahren](/technologien/achsen-und-lenkung/die-reibungsgelenkten-achsen/) [!\[Die hydraulisch zwangsgelenkten Achsen\](/thumbnails/112008-420-180-Crop.png) Die hydraulisch zwangsgelenkten Achsen Das hydraulische Lenkkonzept basiert auf einer Eigenentwicklung von Faymonville.  Mehr erfahren](/technologien/achsen-und-lenkung/die-hydraulisch-zwangsgelenkten-achsen/) [!\[Je nach Einsatzgebiet und Ladungsgewicht kann man sich bei der Achsschenkellenkung zwischen der pneumatischen und der hydraulischen Aufhängung entscheiden.\](/thumbnails/113342-420-180-Crop.png) Achsschenkellenkung mit Luftfederung Die Luftfederung ist generell die geläufigste Bauart der Achsaufhängung bei Semi-Tiefladern.  Mehr erfahren](/technologien/achsen-und-lenkung/achsschenkellenkung/) [!\[Achsschenkellenkung mit hydraulischer Abstützung\](/thumbnails/112010-420-180-Crop.png) Achsschenkellenkung mit hydraulischer Abstützung Bei hohem Ladungsschwerpunkt oder häufigem Einsatz im Gelände sorgt die hydraulische Abstützung der Achsen für den Unterschied.  Mehr erfahren](/technologien/achsen-und-lenkung/achsschenkellenkung-mit-hydraulischer-abstutzung/) [!\[Achsschenkellenkung mit gekröpften Achsen\](/thumbnails/111998-420-180-Crop.png) Achsschenkellenkung mit gekröpften Achsen Das System der gekröpften Achsen wird gewählt, um die mittig herabgesetzte Ladefläche besonders niedrig zu halten.  Mehr erfahren](/technologien/achsen-und-lenkung/achsschenkellenkung-mit-gekropften-achsen/) [!\[Die Drehkranzlenkung - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/119082-420-180-Crop.png) Die Drehkranzlenkung Die robusten Drehkränze stehen demnach für hohe Manövrierfähigkeit und Langlebigkeit mit kurzen Wartungsintervallen.  Mehr erfahren](/technologien/achsen-und-lenkung/die-drehkranzlenkung/) [!\[Frontfahrwerk: 2 bis 3 Achsen\](/thumbnails/116308-420-180-Crop.jpg) Frontfahrwerk: 2 bis 3 Achsen Zur Erhöhung der Nutzlast im vorderen Bereich einer Tiefbett- Kombination werden Frontfahrwerke integriert.  Mehr erfahren](/technologien/achsen-und-lenkung/frontfahrwerk/) [!\[Mittelfahrwerk: 2 bis 6 Achsen\](/thumbnails/116309-420-180-Crop.jpg) Mittelfahrwerk: 2 bis 6 Achsen Mittelfahrwerke können durch Bolzen-Laschen-Kupplungen an beiden Seiten an jeder beliebigen Stelle in einer Fahrzeugkombination eingebaut werden.  Mehr erfahren](/technologien/achsen-und-lenkung/mittelfahrwerk/) [!\[Heckfahrwerk: 4 bis 5 Achsen\](/thumbnails/116310-420-180-Crop.jpg) Heckfahrwerk: 4 bis 5 Achsen Dank des verschlankten Designs besticht das Heckfahrwerk durch sein optimiertes Eigengewicht bei gleichbleibend hoher Belastungsgrenze.  Mehr erfahren](/technologien/achsen-und-lenkung/heckfahrwerk/) [!\[Einzelrampen - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/112006-420-180-Crop.png) Einzelrampen Mögliche Traglasten: 40/60/80 Tonnen Flächenlast bzw. 10/15/20 Tonnen Radlast.  Mehr erfahren](/technologien/rampen/einzelrampen/) [!\[Doppelrampen - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/112007-420-180-Crop.png) Doppelrampen Mögliche Traglasten: 40/60/80 Tonnen Flächenlast bzw. 10/15/20 Tonnen Radlast.  Mehr erfahren](/technologien/rampen/doppelrampen/) [!\[Die verschiedenen Beläge - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/112280-420-180-Crop.jpg) Die verschiedenen Beläge Hartholzbelag, Gitterrostboden, Kletterleisten, Gummibelag & Gemischte Beläge  Mehr erfahren](/technologien/rampen/die-verschiedenen-belage/) [!\[Die Verschiebbarkeit - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/112027-420-180-Crop.jpg) Die Verschiebbarkeit Hydraulisch verschiebbare Rampen am Semi-Tieflader sorgen für flexible Auffahrmöglichkeiten.  Mehr erfahren](/technologien/rampen/die-verschiebbarkeit/) [!\[Der WingMAX - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/109086-420-180-Crop.jpg) Der WingMAX Der WingMAX mit 4-fach-Teleskop ist für den Transport von XXL-Rotorblättern über 70 Meter ausgelegt.  Mehr erfahren](/technologien/windkraft/der-wingmax/) [!\[Der Windflügeladapter - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/105228-420-180-Crop.jpg) Der Windflügeladapter Wendig unterwegs mit Windflügeln!  Mehr erfahren](/technologien/windkraft/neu-the-faymonville-rotor-blade-adapter/) [!\[Der Turmadapter für Nachläufer\](/thumbnails/124043-420-180-Crop.jpg) Der Turmadapter für Nachläufer Für den Transport von Turmsegmenten bis 100 Tonnen Nutzlast auf kurvenreichen Strecken.  Mehr erfahren](/technologien/windkraft/der-windturmadapter-fur-nachlaufer/) [!\[Turmadapter sind als weiteres Bauteil im Faymonville-Sortiment erhältlich.\](/thumbnails/85215-420-180-Crop.jpg) Der Turmadapter für Modulfahrzeuge Turmadapter sind als weiteres Bauteil im Faymonville-Sortiment erhältlich.  Mehr erfahren](/technologien/windkraft/turmadapter/) [!\[Bladelifter - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/124052-420-180-Crop.jpg) Bladelifter Die umfangreiche Bladelifter-Produktreihe mit Namen BladeMAX.  Mehr erfahren](/technologien/windkraft/bladelifter-der-blademax/) [!\[Falco, Faremax und Co. - Komponenten & Verfahren\](/thumbnails/84860-420-180-Crop.jpg) Falco, Faremax und Co. Der Planungsablauf bei Transportprojekten sieht oft gleich aus. Zuerst steht die Ladung fest, dann wird das entsprechende Fahrzeug bestimmt.  Mehr erfahren](/technologien/software/falco-faremax-und-co/) [!\[Aktiver Korrosionsschutz immer inklusive bei der Faymonville Gruppe!\](/thumbnails/123299-420-180-Crop.jpg) Aktiver Korrosionsschutz immer inklusive bei der Faymonville Gruppe! Oberflächenbehandlung MAXProtect+ als Maßstab der Branche.  Mehr erfahren](/technologien/oberflachenbehandlung/maxprotect--maximaler--nachhaltiger-oberflachensch/)