* * * [!\[Naczepy niskopodwoziowe\](/custom/pictos/product_5494.svg) Naczepy niskopodwoziowe](/produkty/naczepa-niskopodwoziowa/) [!\[Naczepy z obniżonym pokładem\](/custom/pictos/product_5495.svg) Naczepy z obniżonym pokładem](/produkty/niskopodwoziowa/) [!\[Pojazd modułowy\](/custom/pictos/product_5496.svg) Pojazd modułowy](/produkty/pojazd-modulowy/) [!\[Naczepy burtowe\](/custom/pictos/product_5497.svg) Naczepy burtowe](/produkty/naczepa-platforma/) [!\[Wózek Dolly\](/custom/pictos/product_5498.svg) Wózek Dolly](/produkty/wozek-dolly/) [!\[Naczepy samozaładowcze\](/custom/pictos/product_5499.svg) Naczepy samozaładowcze](/produkty/naczepa-samozaadowcza/) [!\[Budownictwo\](/custom/pictos/activity_23526.svg) Budownictwo](/obszary-dzialalnosci/budownictwo/) [!\[Transport ciężki i przemysłowy\](/custom/pictos/activity_23782.svg) Transport ciężki i przemysłowy](/obszary-dzialalnosci/transport-ciezki-i-przemyslowy/) [!\[Dźwigi i wyposażenie\](/custom/pictos/activity_23779.svg) Dźwigi i wyposażenie](/obszary-dzialalnosci/dzwigi-i-wyposazenie/) [!\[Technika dźwigowa\](/custom/pictos/activity_28893.svg) Technika dźwigowa](/obszary-dzialalnosci/technika-dzwigowa/) [!\[Energia wiatru i energia\](/custom/pictos/activity_23781.svg) Energia wiatru i energia](/obszary-dzialalnosci/energetyka-wiatrowa-i-energetyka/) [!\[Elementy prefabrykowane \](/custom/pictos/activity_23780.svg) Elementy prefabrykowane](/obszary-dzialalnosci/elementy-prefabrykowane/) [!\[Rolnictwo\](/custom/pictos/activity_23775.svg) Rolnictwo](/obszary-dzialalnosci/rolnictwo/) [!\[Leśnictwo i przemysł drzewny\](/custom/pictos/activity_23777.svg) Leśnictwo i przemysł drzewny](/obszary-dzialalnosci/lesnictwo-i-przemysl-drzewny/) [!\[Szkło\](/custom/pictos/activity_23778.svg) Szkło](/obszary-dzialalnosci/szklo/) [!\[Łodzie, jachty i statki\](/custom/pictos/activity_23776.svg) Łodzie, jachty i statki](/obszary-dzialalnosci/lodzie-jachty-i-statki/) [!\[Wojsko\](/custom/pictos/activity_23783.svg) Wojsko](/obszary-dzialalnosci/wojsko/) [!\[Pojazdy szynowe\](/custom/pictos/activity_28892.svg) Pojazdy szynowe](/obszary-dzialalnosci/pojazdy-szynowe/) [!\[Łabędzia szyja\](/custom/pictos/technology_6108.svg) Łabędzia szyja](/technologie/labedzia-szyja/) [!\[Przestrzeń ładunkowa\](/custom/pictos/technology_6109.svg) Przestrzeń ładunkowa](/technologie/przestrzen-ladunkowa/) [!\[Osie i układ kierowniczy\](/custom/pictos/technology_6110.svg) Osie i układ kierowniczy](/technologie/osie-i-uklad-kierowniczy/) [!\[Rampy\](/custom/pictos/technology_6111.svg) Rampy](/technologie/rampy/) [!\[Siła wiatru\](/custom/pictos/technology_6112.svg) Siła wiatru](/technologie/sila-wiatru/) [!\[Oprogramowanie\](/custom/pictos/technology_6113.svg) Oprogramowanie](/technologie/oprogramowanie/) [!\[Obróbka powierzchni\](/custom/pictos/technology_6114.svg) Obróbka powierzchni](/technologie/obrobka-powierzchni/) # Osie i układ kierowniczy Przy wyborze podwozia dostępne są różne opcje. Aby podjąć właściwą decyzję, należy uwzględnić, jakie zadania mają być wykonywane i jakie profile tras mają być realizowane Filter by Trailer Wyświetlaj wszystkie  - All - MegaMAX - GigaMAX - VarioMAX - - MegaMAX - Ameryka Północna - MultiMAX - MultiMAX Plus - MultiMAX PA-X - BrazilMAX - HighwayMAX-1 - HighwayMAX-2 - HighwayMAX-3 - MultiMAX - Ameryka Północna - ModulMAX - CombiMAX - DualMAX - HighwayMAX All-In-One - ModulMAX - Ameryka Północna - TeleMAX - CargoMAX - TimberMAX - TeleMAX - Ameryka Północna - FlexMAX - FloatMAX - PrefaMAX [!\[Hydrauliczna oś wahliwa - Komponenty i procesy\](/thumbnails/113337-420-180-Crop.png) Hydrauliczna oś wahliwa Osie wahliwe są zaprojektowane do szczególnie trudnych warunków drogowych i terenowych.  Dowiedz się więcej](/technologie/osie-i-uklad-kierowniczy/hydrauliczna-os-wahliwa/) [!\[PA-X: niska oś wahliwa - Komponenty i procesy\](/thumbnails/112009-420-180-Crop.png) PA-X: niska oś wahliwa Wariant PA-X zaprojektowany jest wyjątkowo nisko dla większych możliwości w zakresie wysokości ładunku.  Dowiedz się więcej](/technologie/osie-i-uklad-kierowniczy/pa-x--the-low-pendle-axle-from-faymonville/) [!\[Oś typu Joker - Komponenty i procesy\](/thumbnails/115795-420-180-Crop.jpg) Oś typu Joker As w rękawie!  Dowiedz się więcej](/technologie/osie-i-uklad-kierowniczy/os-typu-joker/) [!\[Niezależne zawieszenie kół Twin Axle II\](/thumbnails/112000-420-180-Crop.png) Niezależne zawieszenie kół Twin Axle II Niska konstrukcja niezależnego zawieszenia kół Twin Axle II sprawia, że zasada ta jest szczególnie interesująca przy dużych obciążeniach.  Dowiedz się więcej](/technologie/osie-i-uklad-kierowniczy/twin-axle-niezalezne-zawieszenie-kol/) [!\[Osie samoskrętne - Komponenty i procesy\](/thumbnails/112011-420-180-Crop.png) Osie samoskrętne Po ten wariant sięga się, jeżeli należy zrealizować transporty, w których niemal nie występują wymagania dotyczące zwrotności naczepy niskopodwoziowej.  Dowiedz się więcej](/technologie/osie-i-uklad-kierowniczy/osie-samoskretne/) [!\[Osie z wymuszonym sterowaniem hydraulicznym\](/thumbnails/112008-420-180-Crop.png) Osie z wymuszonym sterowaniem hydraulicznym Hydrauliczna koncepcja sterowania bazuje na opracowaniu własnym firmy Faymonville.  Dowiedz się więcej](/technologie/osie-i-uklad-kierowniczy/osie-z-wymuszonym-sterowaniem-hydraulicznym/) [!\[W zależności od obszaru zastosowania i ciężaru ładunku można wybrać wersję pneumatyczną lub hydrauliczną zawieszenia.\](/thumbnails/113342-420-180-Crop.png) Układ kierowniczy Ackermanna z zawieszeniem pneumatycznym Zawieszenie pneumatyczne to generalnie najbardziej powszechnie wykorzystywana konstrukcja zawieszenia osi w naczepach niskopodwoziowych.  Dowiedz się więcej](/technologie/osie-i-uklad-kierowniczy/sterowanie-ackerman/) [!\[Układ kierowniczy Ackermanna z podparciem hydraulicznym\](/thumbnails/112010-420-180-Crop.png) Układ kierowniczy Ackermanna z podparciem hydraulicznym W przypadku wysoko położonego środka ciężkości ładunku lub częstego użytkowania w nierównym terenie, hydrauliczne podparcie osi zapewnia różnicę.  Dowiedz się więcej](/technologie/osie-i-uklad-kierowniczy/uklad-kierowniczy-ackermanna-podparciem-hydraulicz/) [!\[Układ kierowniczy Ackermanna z gięrtymi osiami\](/thumbnails/111998-420-180-Crop.png) Układ kierowniczy Ackermanna z gięrtymi osiami System giętych osi wybierany jest, aby szczególnie nisko utrzymać obniżoną centralnie powierzchnię ładunkową.  Dowiedz się więcej](/technologie/osie-i-uklad-kierowniczy/uklad-kierowniczy-ackermanna-z-giertymi-osiami/) [!\[Układ kierowniczy z obrotnicą\](/thumbnails/119082-420-180-Crop.png) Układ kierowniczy z obrotnicą Wytrzymałe wieńce obrotowe są gwarancją dużej zwrotności i trwałości, wymagającej rzadkiego serwisowania.  Dowiedz się więcej](/technologie/osie-i-uklad-kierowniczy/ukad-kierowniczy-z-obrotnica/) [!\[Przedni wózek: 2 do 3 osi - Komponenty i procesy\](/thumbnails/116308-420-180-Crop.jpg) Przedni wózek: 2 do 3 osi W celu zwiększenia ładowności w przedniej części zestawu z obniżoną platformą ładunkową, montowane są wózki przednie.  Dowiedz się więcej](/technologie/osie-i-uklad-kierowniczy/przedni-wozek/) [!\[Centralny wózek: 2 do 6 osi\](/thumbnails/116309-420-180-Crop.jpg) Centralny wózek: 2 do 6 osi Centralny wózek można zamontować przy wykorzystaniu złącza sworzniowo-łącznikowego po obu stronach w dowolnym miejscu kombinacji.  Dowiedz się więcej](/technologie/osie-i-uklad-kierowniczy/centralny-wozek/) [!\[Tylny wózek: 4 do 5 osi - Komponenty i procesy\](/thumbnails/116310-420-180-Crop.jpg) Tylny wózek: 4 do 5 osi Dzięki lżejszej konstrukcji tylny wózek imponuje zredukowaną masą własną przy tak samo wysokich możliwościach obciążeniowych.  Dowiedz się więcej](/technologie/osie-i-uklad-kierowniczy/tylny-wozek/)