* * *

# Специальный рейс по Швейцарии: низкорамник Faymonville проявляет себя с наилучшей стороны

Отделу планирования компании Samuel Amsler AG при транспортировке 24-тонного стального контейнера пришлось учесть множество аспектов.

большую высоту погрузки, сложный дорожный профиль и прочие препятствия. Целый комплекс (технических) требований, и все они выполнимы с двухосным низкорамником MegaMAX от Faymonville.

С судна внутреннего судоходства в Муттенце, Швейцария, полукруглый контейнер загружается на низкорамную платформу. Протяженность предстоящего маршрута до разгрузочного пункта в Эммене под Берном составляет 100 километров. «Общая длина автопоезда — 32 метра, и при такой длине въезд на автомагистраль и съезд с нее представляет собой действительно трудную задачу», — сотрудница компании Amsler Жанет Шмидмайстер объясняет некоторые критические моменты путешествия, с которыми предстоит справиться команде водителей. И это, конечно, еще не все: «Серьезное испытание — отбойники высотой до 130 сантиметров по обеим сторонам дороги. Сложности вызывают многие автомобильные развязки: на них трудно заехать и так же нелегко с них выехать. Кроме того, следует учитывать диаметр развязки при движении по кривой: при таком большом расстоянии между осями это критический аспект».

### Маятниковые оси: эффективные помощники

[Низкорамный прицеп](/products-ru/lowbed-trailers/megamax/) MegaMAX от компании Faymonville разработан именно для подобных транспортных задач. Жанет Шмидмайстер перечисляет технические аспекты, которые помогают сотрудникам Amsler в транспортировке груза длиной в 21 метр. «Максимальный подъем и опускание гидравлической тележки в 600 миллиметров позволяет успешно переезжать отбойники и сигнальные установки, имея на борту груз, выступающий по бокам на 1,86 метра. Благодаря углу поворота тележки с маятниковой осью в 60 ° можно выполнять все повороты.

Тут требуется командная работа, и именно это в компании Samuel Amsler AG налажено на высшем уровне. Наметанный глаз плюс точно реагирующее оборудование: вот из чего состоит формула успеха. «Дистанционное управление ходовой части функционирует безупречно», — сообщает Жанет Шмидмайстер о системе дополнительного управления. «Оно позволяет сопровождающему в конце автопоезда маневрировать тележку с точностью до сантиметра, что значительно упрощает задачу водителя».

### Универсальность применения компонентов низкорамника

По завершении ночного рейса красно-белая комбинация направляется в Эммен, где с низкорамного полуприцепа [MegaMAX](/products-ru/lowbed-trailers/megamax/)выгружается стальной контейнер. Но отдыхать некогда: низкорамник ценится всеми, весьма востребован, и компания Samuel Amsler AG использует его постоянно. «Высокая грузоподъемность благодаря малому собственному весу, оптимальное соотношение цены и качества и стабильность конструкции», — резюмирует Жанет Шмидмайстер. Кроме того, в автопарке имеется несколько низкорамников Faymonville, поэтому компания Amsler имеет возможность использовать любые компоненты, такие как лонжероны и траверсы, на различных транспортных средствах в зависимости от конкретной задачи.

	        
[![Максимальный подъем и опускание гидравлической тележки в 600 миллиметров позволяет успешно переезжать отбойники и сигнальные установки, имея на борту груз, выступающий по бокам на 1,86 метра.](/thumbnails/98965-400-0-Max.jpg)](/files/98965.jpg "Максимальный подъем и опускание гидравлической тележки в 600 миллиметров позволяет успешно переезжать отбойники и сигнальные установки, имея на борту груз, выступающий по бокам на 1,86 метра.")

				
[![Низкорамный прицеп MegaMAX от компании Faymonville разработан именно для подобных транспортных задач.](/thumbnails/98966-400-0-Max.jpg)](/files/98966.jpg "Низкорамный прицеп MegaMAX от компании Faymonville разработан именно для подобных транспортных задач.")

				
[![Отделу планирования компании Samuel Amsler AG при транспортировке 24-тонного стального контейнера пришлось учесть множество аспектов.](/thumbnails/98967-400-0-Max.jpg)](/files/98967.jpg "Отделу планирования компании Samuel Amsler AG при транспортировке 24-тонного стального контейнера пришлось учесть множество аспектов.")