* * *

# Wizyta na wybrzeżu z 90 tonami na naczepie niskopodwoziowej CombiMAX

W zasięgu wzroku od morza, pośrodku skrzyżowania, maszyna wiertnicza i palownica manewrują pośrodku węzła drogowego.

Tym razem droga do piekarni na rogu to przygoda dla przyjezdnych i mieszkańców.

Długi wysięgnik wznosi się wysoko aż do frontów domu. Z milimetrową precyzją maszyna jest kierowana na plac budowy oddalony o 100 metrów. Tutaj jest używana do budowy nowego kompleksu domów. To koniec 20-kilometrowej podróży na naczepie niskopodwoziowej Faymonville.

### Oś Joker zapewnia prawdziwą wartość dodaną

„Dokładnie przeanalizowaliśmy całą trasę z wyprzedzeniem” – wyjaśnia Serge Martlé, dyrektor zarządzający firmy transportowej o tej samej nazwie **Martlé Exceptional Moving & Lifting**, mówiąc, że planowanie wymagało uwzględnienia wielu szczegółowych prac. „W Knokke musieliśmy usunąć znaki i położyć płyty przejazdowe. Wydano również zakaz parkowania, który na szczęście był przestrzegany”. W strefie przemysłowej, w Brugii, niewiele wcześniej rozpoczęto **łączenie ciągnika 8x4** z **naczepą niskopodwoziową** 3+5 typu **Faymonville CombiMAX**.

Martlé wyciąga przy tym swojego Jokera! 1-osiowy wózek jest zintegrowany z naczepą niskopodwoziową. „Elastyczne dostosowanie pojazdu do rozkładu obciążenia osi i środka ciężkości ładunku jest prawdziwą zaletą CombiMAX” – mówi Serge Martlé, uważając, że jest dobrze wyposażony na przyszłość dzięki temu rozwiązaniu pojazdu od Faymonville. „Maszyny, które transportujemy są coraz cięższe. Jednocześnie wymogi dotyczące specjalnych zezwoleń i wyboru tras stają się coraz bardziej rygorystyczne. CombiMAX dotrzymuje kroku temu procesowi”.

### Przygotowani na nowe ustawodawstwo

W Belgii poddano sprawdzeniu ustawodawstwo dotyczące transportu ciężkiego i specjalnego. Dzięki dwóm kombinacjom naczep niskopodwoziowych CombiMAX Serge Martlé z rozluźnieniem śledzi dyskusje. „Dzięki [naczepom niskopodwoziowym](/produkty/naczepa-niskopodwoziowa/) Faymonville jesteśmy już przygotowani na wszelkie nowe porządki. Maksymalny dopuszczalny nacisk na oś jest już ograniczony na niektórych mostach. Spodziewamy się, że w przyszłości w Belgii nie będzie można jeździć z 13 tonami na oś. Uważamy, że 12 ton będzie nowym maksymalnym dopuszczalnym naciskiem na oś.

W międzyczasie załoga Martlé może z satysfakcją przebić się przez Knokke. Urządzenie wiertnicze Liebherr typu LRB355 toczy się na miejsce budowy na podwoziu gąsienicowym. Równolegle z CombiMAX, pracownicy ponownie łączą przednie podwozie z naczepą niskopodwoziową. Serge Martlé i jego zespół sprzątają okolicę. Tego ranka nie przyjechali przecież do Knokke na wakacje!

		        
                    
[Zapoznaj się z broszurą produktu CombiMAX](https://go.faymonville.com/l/733473/2020-08-10/7728f)

	        
[![Wizyta na wybrzeżu z 90 tonami na naczepie niskopodwoziowej VarioMAX Plus](/thumbnails/99691-400-0-Max.jpg)](/files/99691.jpg "Wizyta na wybrzeżu z 90 tonami na naczepie niskopodwoziowej VarioMAX Plus")

				
[![Martlé wyciąga przy tym swojego Jokera! 1-osiowy wózek jest zintegrowany z naczepą niskopodwoziową.](/thumbnails/99692-400-0-Max.jpg)](/files/99692.jpg "Martlé wyciąga przy tym swojego Jokera! 1-osiowy wózek jest zintegrowany z naczepą niskopodwoziową.")

				
[![W strefie przemysłowej, w Brugii, niewiele wcześniej rozpoczęto łączenie ciągnika 8x4 z naczepą niskopodwoziową 3+5 typu Faymonville VarioMAX Plus.](/thumbnails/99693-400-0-Max.jpg)](/files/99693.jpg "W strefie przemysłowej, w Brugii, niewiele wcześniej rozpoczęto łączenie ciągnika 8x4 z naczepą niskopodwoziową 3+5 typu Faymonville VarioMAX Plus.")

				
[![W Belgii poddano sprawdzeniu ustawodawstwo dotyczące transportu ciężkiego i specjalnego. Dzięki dwóm kombinacjom naczep niskopodwoziowych VarioMAX Plus Serge Martlé z rozluźnieniem śledzi dyskusje.](/thumbnails/99694-400-0-Max.jpg)](/files/99694.jpg "W Belgii poddano sprawdzeniu ustawodawstwo dotyczące transportu ciężkiego i specjalnego. Dzięki dwóm kombinacjom naczep niskopodwoziowych VarioMAX Plus Serge Martlé z rozluźnieniem śledzi dyskusje.")

				
[![Tutaj jest używana do budowy nowego kompleksu domów. To koniec 20-kilometrowej podróży na naczepie niskopodwoziowej Faymonville.](/thumbnails/99695-400-0-Max.jpg)](/files/99695.jpg "Tutaj jest używana do budowy nowego kompleksu domów. To koniec 20-kilometrowej podróży na naczepie niskopodwoziowej Faymonville.")

				
[![Urządzenie wiertnicze Liebherr typu LRB355 toczy się na miejsce budowy na podwoziu gąsienicowym.](/thumbnails/99696-400-0-Max.jpg)](/files/99696.jpg "Urządzenie wiertnicze Liebherr typu LRB355 toczy się na miejsce budowy na podwoziu gąsienicowym.")

				
[![Równolegle z VarioMAX Plus, pracownicy ponownie łączą przednie podwozie z naczepą niskopodwoziową.](/thumbnails/99697-400-0-Max.jpg)](/files/99697.jpg "Równolegle z VarioMAX Plus, pracownicy ponownie łączą przednie podwozie z naczepą niskopodwoziową.")