* * *

[!\[Semi-remorque extra-surbaissée\](/custom/pictos/product_5494.svg)
	Semi-remorque extra-surbaissée](/produits/semi-remorque-extra-surbaissee/)

[!\[Semi-remorque surbaissée\](/custom/pictos/product_5495.svg)
	Semi-remorque surbaissée](/produits/semi-remorque-surbaissee/)

[!\[Remorque modulaire\](/custom/pictos/product_5496.svg)
	Remorque modulaire](/produits/remorque-modulaire/)

[!\[Semi-remorque plateau\](/custom/pictos/product_5497.svg)
	Semi-remorque plateau](/produits/semi-remorque-plateau/)

[!\[Remorque auto-suiveur\](/custom/pictos/product_5498.svg)
	Remorque auto-suiveur](/produits/remorque-auto-suiveur/)

[!\[Semi-remorque tiroir\](/custom/pictos/product_5499.svg)
	Semi-remorque tiroir](/produits/semi-remorque-tiroir/)



[!\[Construction\](/custom/pictos/activity_23526.svg)
	Construction](/secteurs-activite/construction/)

[!\[Transport lourd & industriel\](/custom/pictos/activity_23782.svg)
	Transport lourd & industriel](/secteurs-activite/transport-lourd-et-industriel/)

[!\[Grues & équipement\](/custom/pictos/activity_23779.svg)
	Grues & équipement](/secteurs-activite/grues-et-equipements/)

[!\[Nacelles\](/custom/pictos/activity_28893.svg)
	Nacelles](/secteurs-activite/nacelles/)

[!\[Éolienne & énergie\](/custom/pictos/activity_23781.svg)
	Éolienne & énergie](/secteurs-activite/eolienne-et-energie/)

[!\[Pièces préfabriquées\](/custom/pictos/activity_23780.svg)
	Pièces préfabriquées](/secteurs-activite/pieces-prefabriquees/)

[!\[Agriculture\](/custom/pictos/activity_23775.svg)
	Agriculture](/secteurs-activite/agriculture/)

[!\[Foresterie & bois\](/custom/pictos/activity_23777.svg)
	Foresterie & bois](/secteurs-activite/foresterie-et-bois/)

[!\[Verre\](/custom/pictos/activity_23778.svg)
	Verre](/secteurs-activite/verre/)

[!\[Bateaux, yachts & navires\](/custom/pictos/activity_23776.svg)
	Bateaux, yachts & navires](/secteurs-activite/bateaux-yachts-navires/)

[!\[Armée\](/custom/pictos/activity_23783.svg)
	Armée](/secteurs-activite/armee/)

[!\[Véhicules ferroviaires\](/custom/pictos/activity_28892.svg)
	Véhicules ferroviaires](/secteurs-activite/vehicules-ferroviaires/)

[!\[Col de cygne\](/custom/pictos/technology_6108.svg)
	Col de cygne](/technologies/col-de-cygne/)

[!\[Surface de chargement\](/custom/pictos/technology_6109.svg)
	Surface de chargement](/technologies/surface-de-chargement/)

[!\[Essieux & direction\](/custom/pictos/technology_6110.svg)
	Essieux & direction](/technologies/essieux-et-direction/)

[!\[Rampes\](/custom/pictos/technology_6111.svg)
	Rampes](/technologies/rampes/)

[!\[Énergie éolienne\](/custom/pictos/technology_6112.svg)
	Énergie éolienne](/technologies/energie-eolienne/)

[!\[Logiciels\](/custom/pictos/technology_6113.svg)
	Logiciels](/technologies/logiciels/)

[!\[Traitement de surface\](/custom/pictos/technology_6114.svg)
	Traitement de surface](/technologies/traitement-de-surface/)

# Véhicules ferroviaires

Si des véhicules ferroviaires doivent être mis hors ou sur rails, les tâches de transport relèvent du défi.

[!\[Semi-remorque extra-surbaissée avec col de cygne déboîtable, plateau extra-surbaissé et bogie avec 1 à 5 essieux. Si nécessaire, disponible avec dolly de 1 à 2 essieux.\](/modules/6433/images/20357_thumb.jpg)
MegaMAX
                            Semi-remorque extra-surbaissée avec col de cygne déboîtable, plateau extra-surbaissé et bogie avec 1 à 5 essieux. Si nécessaire, disponible avec dolly de 1 à 2 essieux.
                         Afficher les détails](/produits/semi-remorque-extra-surbaissee/megamax/)

[!\[Semi-remorque à plateau extra-surbaissé avec bogie à 1-4 essieux pendulaires amovible entre le col de cygne et le plateau extra-surbaissé.\](/modules/6433/images/20393_thumb.jpg)
VarioMAX
                            Semi-remorque à plateau extra-surbaissé avec bogie à 1-4 essieux pendulaires amovible entre le col de cygne et le plateau extra-surbaissé.
                         Afficher les détails](/produits/semi-remorque-extra-surbaissee/variomax/)

[!\[Semi-remorque surbaissée de 2 à 10 essieux, extensible jusqu'à 36 mètres.\](/modules/6433/images/21735_thumb.jpg)
MultiMAX
                            Semi-remorque surbaissée de 2 à 10 essieux, extensible jusqu'à 36 mètres.
                         Afficher les détails](/produits/semi-remorque-surbaissee/multimax/)

[!\[Semi-remorque surbaissée de 5 à 8 essieux pendulaires bas\](/modules/6433/images/23437_thumb.jpg)
MultiMAX PA-X
                            Semi-remorque surbaissée de 5 à 8 essieux pendulaires bas
                         Afficher les détails](/produits/semi-remorque-surbaissee/multimax-pa-x/)

[!\[\](/thumbnails/118232-400-300-Crop.jpg)
BrazilMAX
                            Semi-remorque surbaissée à 6 ou 8 essieux pour le marché du transport brésilien
                         Afficher les détails](/produits/semi-remorque-surbaissee/brazilmax/)

[!\[Concept innovant de véhicules modulaires qui combine des composants standardisés.\](/modules/6433/images/23536_thumb.jpg)
CombiMAX
                            Concept innovant de véhicules modulaires qui combine des composants standardisés.
                         Afficher les détails](/produits/remorque-modulaire/combimax/)

Le transport de **trams**, de **véhicules ferroviaires**, de **locomotives**, de **trains**, de **motrices** et de **wagons** est complexe et exige du matériel spécialement sélectionné pour ces tâches. Tant la hauteur du convoi que le processus de transbordement ou de guidage sur les rails constituent un véritable défi.

Les véhicules spéciaux de **Faymonville** assurent la mobilité des véhicules ferroviaires en dehors des voies ferrées. Ils quittent la voie tant pour les nécessaires travaux d'entretien que pour le remplacement de wagons et de motrices.

### Une technique spéciale pour des exigences particulières

La **semi-remorque surbaissée** se distingue par sa conception pratique et sa manœuvrabilité. Des **essieux coudés** sont souvent intégrés **dans les semi-remorques** dans le cadre du transport de véhicules ferroviaires. Il s'agit d'un véritable avantage dans la mesure où la charge reste facilement en dessous des hauteurs requises, ce qui facilite le transport d’engins à travers des passages souterrains. Grâce à ces essieux, la largeur du véhicule est également optimale et adaptée aux conditions spécifiques du pays en question dans le cadre de tels projets. Lors du chargement et du déchargement, la **MultiMAX** se révèle particulièrement facile à manipuler grâce aux différents **systèmes de rampes**, à savoir la **rampe double hydraulique** et la **rampe simple hydraulique**.

### Rallonge arrière relevable et abaissable

La possibilité de disposer de **rails de guidage intégrés** dans la surface de chargement – avec différents écartements de voie – constitue une autre finesse technique. Cette variabilité est essentielle étant donné que les véhicules ferroviaires présentent différents écartements de voie en fonction du pays dans lequel ils sont utilisés. Une **rallonge arrière relevable et abaissable** hydrauliquement garantit le **chargement et déchargement des véhicules ferroviaires** en toute sécurité et **optimise la répartition des charges**. Les rallonges de rails intégrées permettent de rapidement **mettre en place une rampe de chargement** dotée d’une inclinaison maximale de 2,5°. Cette mise en place s'effectue sans l'aide de chariots élévateurs ou similaires. La rallonge arrière peut également supporter jusqu'à 15 t de charge utile pendant le transport. Cet effet de levier réduit considérablement la charge sur le tracteur et optimise ainsi davantage la répartition des charges.

### Même pour les véhicules ferroviaires les plus lourds

La **série de semi-remorques à plateau extra-surbaissé** représente la solution idéale pour le transport de véhicules ferroviaires, en vue de l’optimisation en hauteur. Vous avez le choix entre les modèles **VarioMAX**, **VarioMAX Plus** ou **MegaMAX**. Diverses options extra-surbaissées assurent une conception optimale pour le **transport de véhicules ferroviaires** : **plateau à citerne à commande hydraulique élargissable, plateau à citerne plat** et **plateau avec caissons extérieurs.**

Grâce à leurs nombreuses possibilités de combinaison, les **véhicules** du **système modulaire CombiMAX** se prêtent également au transport des engins les plus lourds.

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## Réussites

[!\[En mission pour la nostalgie des locomotives à vapeur\](/thumbnails/113237-420-180-Crop.jpg)
En mission pour la nostalgie des locomotives à vapeur
Les locomotives exercent souvent une attraction toute particulière, non seulement au format miniature, mais aussi en grandeur réelle.
         En savoir plus](/references-clients/en-mission-nostalgie-des-locomotives-vapeur/)

[!\[Les premières missions avec la CombiMAX an Corée du Sud ont été réalisées avec succès dans le transport de trains.\](/thumbnails/104915-420-180-Crop.jpg)
Projets de trains en Corée du Sud
La première combinaison CombiMAX est arrivée dans le pays asiatique pour relever les défis du transport lourd.
         En savoir plus](/references-clients/premiere-combimax-faymonville-en-coree-du-sud/)

[!\[Véhicules ferroviaires sur une semi-remorque extra-surbaissée\](/thumbnails/93223-420-180-Crop.jpg)
Véhicules ferroviaires sur une semi-remorque extra-surbaissée
Le transport des véhicules ferroviaires est exigeant et nécessite des matériaux spéciaux tels que les semi-remorques extra-surbaissées de Faymonville.
         En savoir plus](/references-clients/vehicules-ferroviaires-remorque-extra-surbaissee/)

[!\[Du vieux pour du neuf ! - Domaines d'activité\](/thumbnails/80507-420-180-Crop.jpg)
Du vieux pour du neuf !
L'extra-surbaissée MegaMAX chez Viktor Baumann.
         En savoir plus](/references-clients/extra-surbaissee-megamax-viktor-baumann/)