* * * # Quand la hauteur exige l’automoteur ModulMAX SP-E à structure basse L'opérateur de réseau 50Hertz stocke des bobines de câble sous-marin offshore dans un entrepôt à Rostock. En cas d'endommagement d'une ligne électrique offshore, celle-ci doivent être livrées rapidement sur le lieu des dégâts. La société Krebs Korrosionsschutz GmbH permet une telle manœuvre avec son [module ModulMAX SP-E à 8 pneus par ligne d'essieux et à commande électronique en mode SPMT](/produits/remorque-modulaire/modulmax/). Il s'agit de transporter une de ces **bobines de câble**, sur lesquelles le câble de puissance a été enroulé, de l'entrepôt au quai et de la déposer sur le navire au moyen d'une grue mobile. Outre les 36 lignes d'essieux de la flotte [SPMT Cometto](https://www.cometto.com/systemes-modulaires/spmt-vehicule-auto-propulse-modulaire/), Krebs bénéficie désormais d'un nouvel outil pour ces opérations de transport: un ModulMAX SP-E Faymonville de 3 000 mm de large avec 8 pneus par ligne d'essieux. Dans sa version à 6 essieux, le véhicule modulaire automoteur à **commande électronique** constitue la solution idéale pour cette mission en raison de la hauteur de passage réduite au niveau de la porte du hall. Stefan Krüger dirige avec assurance le ModulMAX SP-E, doté de son Powerpack de 372 kW, en passant la porte du hall à la vitesse minimale. « Il n’y a qu’une largeur de main entre la charge et le bord inférieur de la porte », explique-t-il en évoquant le travail de précision réalisé. ### Solution unique bimoteur Le Powerpack est en effet conçu pour alimenter jusqu'à 48 lignes d'essieux de véhicule automoteur ModulMAX SP-E. Avec son bogie à 6 essieux, ce module de transport est donc clairement sous-exploité. Grâce à la solution unique bimoteur, il est toutefois possible d'adapter à tout moment le Powerpack à la situation de transport et à la combinaison de véhicules. Il s’agit d’une **technologie éprouvée de Cometto**, responsable de la fabrication et de l'entretien des véhicules de transport modulaires automoteurs au sein du groupe Faymonville. Le conducteur décide s'il veut faire fonctionner le **Powerpack avec un ou deux moteurs diesel**. « Pour le transport du tambour de câble, nous utilisons le moteur B et effectuons le transport avec 186 kW », précise Jörg Neuhäusel, directeur des opérations, en décrivant la procédure. « Cette technologie unique nous permet de garantir à tout moment que nous ne consommons pas trop de carburant et que le moteur fonctionne dans sa plage de température adéquate. » ### Technologie automotrice pour les projets offshore Grâce à la direction électronique multidirectionnelle et à une course de suspension de 650 mm, il est facile de transporter le tambour de câble de 60 tonnes, de 6 mètres de diamètre et de 6,25 mètres de hauteur jusqu’au point de chargement de la grue mobile, qui appartient également à **Krebs**. Encore une fois, la technique de transport du groupe Faymonville porte contribution aux parcs éoliens offshore allemands. [![Quand la hauteur exige l’automoteur ModulMAX SP-E à structure basse](/thumbnails/100640-400-0-Max.jpg)](/files/100640.jpg "Quand la hauteur exige l’automoteur ModulMAX SP-E à structure basse") [![La société Krebs Korrosionsschutz GmbH permet une telle manœuvre avec son module ModulMAX SP-E à 8 pneus par ligne d'essieux et à commande électronique en mode SPMT.](/thumbnails/100641-400-0-Max.jpg)](/files/100641.jpg "La société Krebs Korrosionsschutz GmbH permet une telle manœuvre avec son module ModulMAX SP-E à 8 pneus par ligne d'essieux et à commande électronique en mode SPMT.") [![Il s’agit d’une technologie éprouvée de Cometto, responsable de la fabrication et de l'entretien des véhicules de transport modulaires automoteurs au sein du groupe Faymonville.](/thumbnails/100642-400-0-Max.jpg)](/files/100642.jpg "Il s’agit d’une technologie éprouvée de Cometto, responsable de la fabrication et de l'entretien des véhicules de transport modulaires automoteurs au sein du groupe Faymonville.")