*** | Url | https://www.faymonville.com/kunden/mitten-durch-berlin-combimax-bdt/ | | --- | --- | | MetaTitle | Mitten durch Berlin - Faymonville Tieflader - Spezial-Auflieger für den Schwertransport | | MetaDescription | Mitten durch Berlin. Erfolgsstories. Faymonville Tieflader. Auflieger für jeden Transport, der außerhalb der gängigen Normen liegt | ![Für BDT Logistik wurde der Transport einer Eisenbahnbrücke zur ersten Bewährungsprobe ihrer neuen Drehschemeltechnik auf CombiMAX-Achsmodulen.](/thumbnails/126137-1600-500-Crop.jpg) # Mitten durch Berlin Für BDT Logistik wurde der Transport einer Eisenbahnbrücke zur ersten Bewährungsprobe ihrer neuen Drehschemeltechnik auf CombiMAX-Achsmodulen. Ein Stück Bahngeschichte, knapp 43 Meter Gesamtzuglänge und eine Fahrt durch die nächtliche Hauptstadt: Für BDT Logistik wurde der Transport einer Eisenbahnbrücke zur ersten Bewährungsprobe ihrer neuen **Drehschemeltechnik** auf [CombiMAX-Achsmodulen](/produkte/modulfahrzeug/combimax/). Präzise Planung, technische Erfahrung und Teamarbeit führten das Projekt zum Erfolg. Der Regen prasselt unaufhörlich auf den Asphalt, als sich ein beachtliches Gespann auf den Weg durch Berlin macht. Die Kombination aus Zugmaschine, zwölf CombiMAX-Achsen und Ladung bewegt sich durch die nächtlichen Straßen. Das Ziel: die Yorckbrücken in Berlin-Schöneberg. Im Mittelpunkt steht die Nummer 30 dieser Brückenkonstruktionen: Sie ist etwas mehr als 31 Meter lang, 4,58 Meter breit und wiegt 45 Tonnen. Die Gesamtlänge des Transportzugs beträgt knapp 43 Meter. Für die Schwerlastexperten von BDT Logistik ist das Projekt mehr als ein gewöhnlicher Transportauftrag. Die Fahrt dient zugleich als erste Bewährungsprobe für ihre neue Drehschemeltechnik auf CombiMAX-Modulen. Die vergleichsweise kurze Strecke mit einem großen innerstädtischen Anteil bietet dafür ideale Voraussetzungen. ## Bewährungsprobe für neue Technik Die technische Herausforderung liegt in der Konstruktion: Auf beiden Fahrwerken sind Drehschemel montiert, auf denen die Brücke aufliegt. Die Verbindung zwischen den Fahrwerken entsteht allein durch die Ladung. Die kugelgelagerten Drehpunkte ermöglichen eine hohe Wendigkeit, verlangen aber auch ein genaues Verständnis des Fahrverhaltens. „Meiner Meinung nach sind Drehschemel auf Achsmodulen eines der anspruchsvollsten Systeme, die man auf Achsmodulen aufbauen kann“, erklärt Sebastian Bannert, Technischer Außendienst und Kraftfahrer bei BDT Logistik. Gerade bei langen Transportgütern sieht er darin jedoch einen entscheidenden Vorteil: Die Konstruktion ermöglicht eine besonders hohe Wendigkeit und eignet sich damit hervorragend für solche Transportaufgaben. ### Herausforderungen in der Metropole Berlin ist für Schwertransporte kein einfaches Pflaster. Brücken, Baustellen und U-Bahnlinien schränken die Routenwahl ein. Ab 22 Uhr beginnt das vorgesehene Zeitfenster für die Fahrt in die Innenstadt. Der strömende Regen bleibt ein ständiger Begleiter. Eine gewisse Anspannung gehört für Bannert bei der ersten Fahrt mit einer neuen Konfiguration dazu. „Diese legt sich, sobald ich merke, die Technik läuft stabil und sauber hinterher.“ Das Ziel ist ein Ort mit einer besonderen Geschichte: Das Ensemble der Yorckbrücken bestand einst aus rund 45 Eisenbahnbrücken entlang der Yorckstraße. Heute sind noch mehrere davon erhalten und werden von der S-Bahn, der Fernbahn oder der Museumsbahn des Deutschen Technikmuseums genutzt. ### Unterstützung vor Ort Entscheidend für die erfolgreiche Premiere ist auch die konkrete Unterstützung durch Faymonville. Da die Drehschemel bei BDT erstmals auf den CombiMAX-Achsen aufgebaut werden, ist die Begleitung durch einen erfahrenen Ansprechpartner besonders wertvoll, wie Sebastian Bannert hervorhebt: „Da jemanden wie Ady an seiner Seite zu haben, der einem alles bis ins Kleinste erklären kann, ist einfach goldwert.“ Am Ende steht eine geglückte Jungfernfahrt. Für die BDT-Experten ist das Ergebnis vor allem eine gemeinsame Leistung: minutiöse Vorbereitung, zuverlässige Technik und eine starke Zusammenarbeit. Damit ist die Grundlage für weitere Transporte mit der neuen Drehschemelkonfiguration geschaffen. Veröffentlichung: 11/2026 [Entdecken Sie die CombiMAX-Produktbroschüre](https://forms.faymonville.com/l/733473/2020-08-10/772fm) [![Für BDT Logistik wurde der Transport einer Eisenbahnbrücke zur ersten Bewährungsprobe ihrer neuen Drehschemeltechnik auf CombiMAX-Achsmodulen.](/thumbnails/126137-400-0-Max.jpg)](/files/126137.jpg "Für BDT Logistik wurde der Transport einer Eisenbahnbrücke zur ersten Bewährungsprobe ihrer neuen Drehschemeltechnik auf CombiMAX-Achsmodulen.") [![Sie ist etwas mehr als 31 Meter lang, 4,58 Meter breit und wiegt 45 Tonnen.](/thumbnails/126136-400-0-Max.jpg)](/files/126136.jpg "Sie ist etwas mehr als 31 Meter lang, 4,58 Meter breit und wiegt 45 Tonnen.") [![Auf beiden Fahrwerken sind Drehschemel montiert, auf denen die Brücke aufliegt.](/thumbnails/126138-400-0-Max.jpg)](/files/126138.jpg "Auf beiden Fahrwerken sind Drehschemel montiert, auf denen die Brücke aufliegt.") [![Die kugelgelagerten Drehpunkte ermöglichen eine hohe Wendigkeit, verlangen aber auch ein genaues Verständnis des Fahrverhaltens.](/thumbnails/126139-400-0-Max.jpg)](/files/126139.jpg "Die kugelgelagerten Drehpunkte ermöglichen eine hohe Wendigkeit, verlangen aber auch ein genaues Verständnis des Fahrverhaltens.") [![Für die BDT-Experten ist das Ergebnis vor allem eine gemeinsame Leistung: minutiöse Vorbereitung, zuverlässige Technik und eine starke Zusammenarbeit.](/thumbnails/126140-400-0-Max.jpg)](/files/126140.jpg "Für die BDT-Experten ist das Ergebnis vor allem eine gemeinsame Leistung: minutiöse Vorbereitung, zuverlässige Technik und eine starke Zusammenarbeit.")