Naczepy semi - CombiMAX



W przypadku CombiMAX w grę wchodzi jedyna w swym rodzaju i dalekosiężna koncepcja naczepy niskopodłogowej, która w swej idei oparta jest na wielorakich możliwości kombinacji zestandaryzowanych zespołów konstrukcyjnych.

Innowacyjny system naczep niskopodłogowych Combimax

W przypadku CombiMAX w grę wchodzi jedyna w swym rodzaju i dalekosiężna koncepcja naczepy niskopodłogowej, która w swej idei oparta jest na wielorakich możliwości kombinacji zestandaryzowanych zespołów konstrukcyjnych. Modułowość i elastyczność ma przy tym dotyczyć przyczep i naczep niskopodłogowych o średnich i ciężkich ładownościach użytkowych w zakresie od pięćdziesięciu do dwustu pięćdziesięciu ton.

Video: naczepa semi combimaxInnowacyjny system naczep niskopodłogowych Combimax

Założenia techniczne i nowości

CombiMAX można zaadaptować do indywidualnych potrzeb wynikających z warunków transportu. Celem realizacji tej koncepcji opracowano nowe technologie i skonstruowano nowe komponenty.

Podwozia są wykonane w wersji osi wahliwych i dzielonych na zasadzie Twin Axle II oraz w wariancie kierowanych ramion osi, a także wyposażone we wszystkie odpowiednie podłączenia.

Ponieważ wszystkie systemy osi sterowane są z nowo zaprojektowanego i uniwersalnie stosowanego wysięgnika naczepowego, to: rozwiązanie "ONE-NECK-TECHNOLOGY" z Faymonville jest jedyne w swym rodzaju i rewolucyjne w branży.

Nowością jest również kombinacja trzech systemów połączeń trakcyjnych:

  • Uniwersalna głowica łącząca ze połączeniem trzpień-łącznik
  • Adapter hakowy
  • Montowany teleskopowy dźwigar środkowy ("Add-On Beam")

Kombinacja tych trzech systemów umożliwia elastyczność, szybkość i efektywność w sytuacji różnorodnych wymagań transportowych ze strony Klientów. Dzięki uniwersalnej głowicy łączącej można bezproblemowo wykonać bezpośrednie połączenie komponentów o zróżnicowanych szerokościach i wysokościach (ogumienie).

W ten sposób otwierają się niezliczone możliwości i każdy indywidualny komponent modułu konstrukcyjnego CombiMAX może być stosowany częściej, a więc jego amortyzacja nastąpi szybciej. Wszelkie inwestycje w park samochodowy są zatem wyraźnie niższe.

Maksymalne obciążenie osi ze względów technicznych poszczególnych podwozi opiera się na założeniu, że pojazd porusza się z minimalną prędkością 30 km/h. Prowadzi to do wyraźnego zoptymalizowania masy własnej w porównaniu do znanych linii modułów osiowych.

Pomimo optymalizacji masy, dzięki zastosowaniu wysokowytrzymałych stali drobnoziarnistych i nowej konstrukcji ramy osiągnięto potężny dopuszczalny moment zginający mogący być wywierany na wszystkie warianty podwozi.

W procesie projektowania szczególnie duże znaczenie przywiązano do łatwości obsługi w całej koncepcji.

Prowadzona w sposób intuicyjny obsługa zwiększa znacznie bezpieczeństwo i zmniejsza ryzyko popełnienia błędu.

Definiuj i konfiguruj!

CombiMAX z Faymonville wyróżnia się swą wielostronnością zastosowania i nadaje się do każdego wariantu transpoertu. "Zdefiniuj swoje zadanie transportowe – skonfiguruj swój wariant pojazdu!"

Nowy typoszereg CombiMAX skupia w sobie wszystkie zalety systemu modułowego z łatwością obsługi konwencjonalnego pojazdu, jak typy MultiMAX, MegaMAX lub VarioMAX oraz dzięki swym własnościom kombinacyjnym oferuje Klientowi ekonomiczne i elastyczne rozwiązanie pasujące do różnych wymagań.

Dzięki podstawowej zasadzie wariantywności CombiMAX można tworzyć przemyślane kombinacje, przez co CombiMAX zapukał do drzwi rynku, gdzie liczą się nieograniczone możliwości. W kwestii zaopatrzenia w części zamienne panuje standaryzacja umożliwiająca szybką i efektywną dostawę.

Zawieszenie i kierowanie

CombiMAX można wyposażyć w różne systemy kierowania, które są połączone albo z wysięgnikiem uniwersalnym (One-Neck-Technology) lub z dyszlem:

  • Osie wahliwe (z ogumieniem 4-krotnym lub 8-krotnym)
  • Indywidualne zawieszenie kół (Faymonville TWIN AXLE II)
  • Kierowanie ramionami osi (resorowanie hydrauliczne lub pneumatyczne)

Wyposażenie i osprzęt

Naczepy CombiMX można w ich wersjach wykonania doposażyć dodatkowym osprzętem. Do możliwości wyposażenia tej naczepy można zaliczyć:

  • Możliwość wydłużenia (1-krotne do 3-krotne teleskopowanie): Add-On Beam
  • Mostki niskopodwoziowe w znanych wariantach
  • Urządzenia zaczepowe z różnymi dyszlami
  • Wyposażenie do transportu długich materiałów
  • Podzielone w kierunku podłużnym "podwozia dzielone" do konstruowania tzw. pojazdów 1 +1/2 (3-rzędowe, 4-rzędowe)
  • Platforma pośrednia

Zakresy stosowania

CombiMAX można dobrać indywidualnie do potrzeb wynikających z warunków transportu. Niezależnie od wymagań wynikających z zadania transportowego, dzięki zasadzie CombiMAX można dokonać indywidualnej konfiguracji. W ten sposób możliwe są wszystkie zakresy zastosowań, przykładowo załadunek:

  • Maszyn budowlanych (budowa tuneli, dróg, recycling...)
  • Instalacje wiatrowe (segmenty wież, generatory, łopaty wirników, względnie skrzydła ustawiania do wiatru)
  • Elementy budowlane (elementy stalowe i betonowe)
  • Urządzenia przemysłowe (transformatory, elementy ładowane dźwigiem,...)
  • Pojazdy szynowe (tramwaje, lokomotywy, wagony)
  • Przedmioty wielkogabarytowe, materiał o dużej długości i o dużej masie
  • Budowle osadzone na dnie morskim (platformy wiertnicze, instalacje wiatrowe, platformy, rurociągi)
  • Statki lub ich części
  • Elementy mostów