W przypadku CombiMAX w grę wchodzi jedyna w swym rodzaju i dalekosiężna koncepcja naczepy niskopodłogowej, która w swej idei oparta jest na wielorakich możliwości kombinacji zestandaryzowanych zespołów konstrukcyjnych.
Innowacyjny system naczep niskopodłogowych Combimax
W przypadku CombiMAX w grę wchodzi jedyna w swym rodzaju i dalekosiężna koncepcja naczepy niskopodłogowej, która w swej idei oparta jest na wielorakich możliwości kombinacji zestandaryzowanych zespołów konstrukcyjnych. Modułowość i elastyczność ma przy tym dotyczyć przyczep i naczep niskopodłogowych o średnich i ciężkich ładownościach użytkowych w zakresie od pięćdziesięciu do dwustu pięćdziesięciu ton.
Video: naczepa semi combimaxInnowacyjny system naczep niskopodłogowych Combimax
Założenia techniczne i nowości
CombiMAX można zaadaptować do indywidualnych potrzeb wynikających z warunków transportu. Celem realizacji tej koncepcji opracowano nowe technologie i skonstruowano nowe komponenty.
Podwozia są wykonane w wersji osi wahliwych i dzielonych na zasadzie Twin Axle II oraz w wariancie kierowanych ramion osi, a także wyposażone we wszystkie odpowiednie podłączenia.
Ponieważ wszystkie systemy osi sterowane są z nowo zaprojektowanego i uniwersalnie stosowanego wysięgnika naczepowego, to: rozwiązanie "ONE-NECK-TECHNOLOGY" z Faymonville jest jedyne w swym rodzaju i rewolucyjne w branży.
Nowością jest również kombinacja trzech systemów połączeń trakcyjnych:
- Uniwersalna głowica łącząca ze połączeniem trzpień-łącznik
- Adapter hakowy
- Montowany teleskopowy dźwigar środkowy ("Add-On Beam")
Kombinacja tych trzech systemów umożliwia elastyczność, szybkość i efektywność w sytuacji różnorodnych wymagań transportowych ze strony Klientów. Dzięki uniwersalnej głowicy łączącej można bezproblemowo wykonać bezpośrednie połączenie komponentów o zróżnicowanych szerokościach i wysokościach (ogumienie).
W ten sposób otwierają się niezliczone możliwości i każdy indywidualny komponent modułu konstrukcyjnego CombiMAX może być stosowany częściej, a więc jego amortyzacja nastąpi szybciej. Wszelkie inwestycje w park samochodowy są zatem wyraźnie niższe.
Maksymalne obciążenie osi ze względów technicznych poszczególnych podwozi opiera się na założeniu, że pojazd porusza się z minimalną prędkością 30 km/h. Prowadzi to do wyraźnego zoptymalizowania masy własnej w porównaniu do znanych linii modułów osiowych.
Pomimo optymalizacji masy, dzięki zastosowaniu wysokowytrzymałych stali drobnoziarnistych i nowej konstrukcji ramy osiągnięto potężny dopuszczalny moment zginający mogący być wywierany na wszystkie warianty podwozi.
W procesie projektowania szczególnie duże znaczenie przywiązano do łatwości obsługi w całej koncepcji.
Prowadzona w sposób intuicyjny obsługa zwiększa znacznie bezpieczeństwo i zmniejsza ryzyko popełnienia błędu.
Definiuj i konfiguruj!
CombiMAX z Faymonville wyróżnia się swą wielostronnością zastosowania i nadaje się do każdego wariantu transpoertu. "Zdefiniuj swoje zadanie transportowe – skonfiguruj swój wariant pojazdu!"
Nowy typoszereg CombiMAX skupia w sobie wszystkie zalety systemu modułowego z łatwością obsługi konwencjonalnego pojazdu, jak typy MultiMAX, MegaMAX lub VarioMAX oraz dzięki swym własnościom kombinacyjnym oferuje Klientowi ekonomiczne i elastyczne rozwiązanie pasujące do różnych wymagań.
Dzięki podstawowej zasadzie wariantywności CombiMAX można tworzyć przemyślane kombinacje, przez co CombiMAX zapukał do drzwi rynku, gdzie liczą się nieograniczone możliwości. W kwestii zaopatrzenia w części zamienne panuje standaryzacja umożliwiająca szybką i efektywną dostawę.
Zawieszenie i kierowanie
CombiMAX można wyposażyć w różne systemy kierowania, które są połączone albo z wysięgnikiem uniwersalnym (One-Neck-Technology) lub z dyszlem:
- Osie wahliwe (z ogumieniem 4-krotnym lub 8-krotnym)
- Indywidualne zawieszenie kół (Faymonville TWIN AXLE II)
- Kierowanie ramionami osi (resorowanie hydrauliczne lub pneumatyczne)
Wyposażenie i osprzęt
Naczepy CombiMX można w ich wersjach wykonania doposażyć dodatkowym osprzętem. Do możliwości wyposażenia tej naczepy można zaliczyć:
- Możliwość wydłużenia (1-krotne do 3-krotne teleskopowanie): Add-On Beam
- Mostki niskopodwoziowe w znanych wariantach
- Urządzenia zaczepowe z różnymi dyszlami
- Wyposażenie do transportu długich materiałów
- Podzielone w kierunku podłużnym "podwozia dzielone" do konstruowania tzw. pojazdów 1 +1/2 (3-rzędowe, 4-rzędowe)
- Platforma pośrednia
Zakresy stosowania
CombiMAX można dobrać indywidualnie do potrzeb wynikających z warunków transportu. Niezależnie od wymagań wynikających z zadania transportowego, dzięki zasadzie CombiMAX można dokonać indywidualnej konfiguracji. W ten sposób możliwe są wszystkie zakresy zastosowań, przykładowo załadunek:
- Maszyn budowlanych (budowa tuneli, dróg, recycling...)
- Instalacje wiatrowe (segmenty wież, generatory, łopaty wirników, względnie skrzydła ustawiania do wiatru)
- Elementy budowlane (elementy stalowe i betonowe)
- Urządzenia przemysłowe (transformatory, elementy ładowane dźwigiem,...)
- Pojazdy szynowe (tramwaje, lokomotywy, wagony)
- Przedmioty wielkogabarytowe, materiał o dużej długości i o dużej masie
- Budowle osadzone na dnie morskim (platformy wiertnicze, instalacje wiatrowe, platformy, rurociągi)
- Statki lub ich części
- Elementy mostów